[发明专利]高效减震的类矩形城市地下综合体

权利要求书

1.高效减震的类矩形城市地下综合体，其特征在于，包括下层小型客车专用舱(1)、上层小型客车专用舱(2)、下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)、海绵城市用舱(5)、电力舱(6)、电信舱(7)、燃气舱(8)、无电综合管廊舱(9)、水舱(10)、类矩形断面混凝土壳体(11)、防渗保护层(12)、竖向承重分割墙(13)、地下交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)、安全隔离墙(16)、综合管廊隔墙(17)、天然气防爆隔离舱(18)、防撞墙(19)、压注式减震层(20)；

类矩形断面混凝土壳体(11)的横断面为矩形且四个角部采用弧形过渡，形成类矩形断面；竖向承重分割墙(13)设置在类矩形断面混凝土壳体(11)内部的中线处，所述竖向承重分割墙(13)的两侧均设置有地下交通承重底板(14)，所述地下交通承重底板(14)的上方设置有综合管廊承重底板(15)，

将类矩形断面混凝土壳体(11)内部平均分割成三层舱体，从下倒上依次为底层、中间层和顶层；底层和中间层设置为交通层，顶层设置为综合管廊与海绵城市层；

类矩形断面混凝土壳体(11)、竖向承重分割墙(13)、地下交通承重底板(14)、综合管廊承重底板(15)共同构成横纵交错的空间格构式横断面；

所述底层，竖向承重分割墙(13)的两侧均设置为下层小型客车专用舱(1)，所述下层小型客车专用舱(1)的另一端均设置有安全隔离墙(16)，安全隔离墙(16)的另一侧设置有下层交通紧急疏散舱(3)，所述下层小型客车专用舱(1)底部与安全隔离墙(16)相交处设置有防撞墙(19)；

所述中间层，竖向承重分割墙(13)的两侧均设置为上层小型客车专用舱(2)，所述上层小型客车专用舱(2)的另一端均设置有安全隔离墙(16)，安全隔离墙(16)的另一侧设置有上层交通紧急疏散舱(4)，所述上层小型客车专用舱(2)底部与安全隔离墙(16)相交处设置有防撞墙(19)；

所述顶层，竖向承重分割墙(13)的一端设置有电信舱(7)，所述电信舱(7)的另一侧设置有电力舱(6)，所述电力舱(6) 的另一侧设置有海绵城市用舱(5)；所述竖向承重分割墙(13)的另一端设置有防爆挂板保护燃气舱(8)，所述防爆挂板保护燃气舱(8) 的另一侧设置有无电综合管廊舱(9)，所述无电综合管廊舱(9) 的另一侧设置有水舱(10)；所述电信舱(7)与电力舱(6)之间、电力舱(6)与海绵城市用舱(5)之间、防爆挂板保护燃气舱(8)与无电综合管廊舱(9)之间、无电综合管廊舱(9)与水舱(10)之、之间均设置有综合管廊隔墙(17)；

交通层的竖向承重分割墙(13)采用分段设置，在1000米~3000米范围内设置可方便拆装的竖向承重分割墙(13)；

同侧的下层交通紧急疏散舱(3)和上层交通紧急疏散舱(4)之间设置多个联通通道；

下层小型客车专用舱(1)和上层小型客车专用舱(2)内部在与交通层的竖向承重分割墙(13)相交处均设置有安全隔离墙(16)，安全隔离墙(16)上开设多个疏散门；

下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)、海绵城市用舱(5)、电力舱(6)、电信舱(7)、燃气舱(8)、无电综合管廊舱(9)、水舱(10)均均匀分别设置多个直接通往地表的紧急疏散通道；紧急疏散通道同侧的下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)设置联通通道；

所述类矩形断面混凝土壳体(11)的外围设置有连续的防渗保护层(12)；所述防渗保护层(12)的外侧设置有压注式减震层(20)。

2.根据权利要求1所述高效减震的类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述类矩形断面混凝土壳体(11)采用防水混凝土装配式作业制作，装配式作业采用环向错缝和纵向错缝，且环向错缝和纵向错缝的接缝处均进行防水处理。

3.根据权利要求1所述高效减震的类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述防渗保护层(12)采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单独一种防水层时，采用两层及两层以上的防水方式。

4.根据权利要求1所述高效减震的类矩形城市地下综合体，其特征在于：所述压注式减震层(20)采用沥青系、氨基甲酸乙醋系、橡胶系、硅树脂系材料制成，且与硬化添加剂一起压注，硬化后形成减震层。