[发明专利]双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道

说明书

本发明提供了双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双马蹄搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，双马蹄形深层隧道舱壁为双马蹄搭接形截面；横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；两侧分别为雨水分舱和污水分舱；污水分舱内设置水舱墩台，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台；类方形污水管道为类方形。本发明的有益效果是雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。

技术领域

本发明涉及深层隧道技术，尤其涉及了一种双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。

背景技术

深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。

采用深隧工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。

为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。

然而采用这些合流调蓄型深层隧道系统工程在维修治理方面费用较高，或利用率较低，因此需要开发便于维护且能高效利用空间的合流调蓄型深层隧道。

发明内容

本发明的目的在于解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，其结构包括双马蹄形深层隧道舱壁、防水层、雨水分舱、污水分舱、检修车、类方形污水管道、水管壁、通风与采光系统、水舱墩台、底部人行检修平台、行车检修平台和中部人行检修平台，双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双马蹄搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，双马蹄形深层隧道舱壁为双马蹄形搭接形截面，即两个一样的n形马蹄相交，相交割线高度为马蹄形半圆的圆直径的0.6~0.8；双马蹄形深层隧道舱壁采用防水混凝土，且在内外层均增设防渗涂层，采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，优先采用两层及以上的防水方式；

横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；两侧分别为雨水分舱和污水分舱；

采用盾构法施工时，在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），还设置有中间检修工作井（室）。现有的盾构法施工可以很轻松的制作双马蹄形隧道，本发明为双马蹄形隧道，可以更好地进行雨水分舱和污水分舱的布置，使雨水、污水得到更好地分离与利用；

污水分舱内设置水舱墩台，水舱墩台的高度为1.5~2米，沿双马蹄形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台，底部人行检修平台高出双圆形深层隧道舱壁内侧壁底部0.5~1米；类方形污水管道置于水舱墩台上，类方形污水管道为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；类方形污水管道的水舱壁采用防水材料，优先采用防渗混凝土，且在内外部均涂防渗涂料，在雨水分舱的内部优先喷涂内壁无毒型环氧涂料，其他采用沥青合成高分子材料；

在污水分舱内中部人行检修平台下部靠近两马蹄形相交的部分设置行车检修平台，行车检修平台的宽度为1.5~2米，高出双马蹄形深层隧道舱壁内侧壁底部1.5~3米；