[发明专利]电池充电系统和维修方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于维修电动车辆的车辆维修方法。在发动机故障条件期间，如果高压电池组不具有对于启动发动机足量的电荷，则该车辆维修方法被用于给深度耗尽的高压电池组再充电。

背景技术

减少机动车辆燃料消耗和排放的必要性是众所周知的。因此，正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动车辆是为此目的当前正在开发的一种类型的车辆。一般而言，电动车辆不同于常规机动车辆，因为它们通过由一个或多个电池供电的电机来选择性地驱动。相比之下，常规机动车辆仅依赖内燃发动机来驱动车辆。

完全混合动力电动车辆具有两个能量源——燃料和高压电池组。该高压电池组被用于启动发动机，并且当电池组的荷电状态(SOC)下降到低于某一阈值时，发动机可用于给电池组再生地再充电。电池组的SOC可能被耗尽至没有足量的功率可用于起动发动机的程度。

发明内容

根据本发明的示例性方面的一种车辆维修方法除了其他方面以外包含：在将高压电池组从外部能量源断开之后将外部能量源连接到逆变器系统控制器、利用来自外部能量源的能量来启动电动车辆的发动机、以及利用来自发动机的功率来给高压电池组充电。

在前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括：在启动发动机之后，命令马达输出零扭矩使得其既不生成也不接受任何能量。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，断开高压电池组包括将连接到高压电池组的高压电缆从逆变器系统控制器中拔出。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括：在给电池组充电之前，命令逆变器系统控制器使高压总线放电，在使高压总线放电之后断开外部能量源，在给高压电池组充电之前将高压电池组重新连接到高压总线，命令发动机产生扭矩，以及命令逆变器系统控制器传送功率以给电池组充电。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括，在连接外部能量源之后，升高来自外部能量源的输入电压。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，启动发动机包括调用低功率起动模式来启动发动机以及如果发动机的转速超过预定值则表明发动机被启动。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括将发动机设置为发动机转速控制以及将马达设置为扭矩控制模式。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括在执行车辆维修方法之前将维修工具连接到电动车辆。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括在维修工具上将消息传达至维修技术人员。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，其中给高压电池组充电包括命令发动机产生扭矩并且生成功率以给高压电池组充电。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括在启动发动机之后使高压总线放电。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，给高压电池充电包括闭合高压电池的至少一个接触器以将高压电池重新连接到高压总线。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，如果高压电池组不具有启动所述发动机所必需的足量的功率，则响应于发动机故障条件来执行该车辆维修方法。

根据本发明的另一个示例性方面的一种电池充电系统除了其他方面以外包括高压电池组、发动机、外部能量源以及逆变器系统控制器，该逆变器系统控制器被配置为：在车辆维修方法的第一步骤期间利用来自外部能量源的功率来启动发动机，并且在车辆维修方法的第二步骤期间供应来自发动机的功率以给高压电池组再充电。

在前述系统的进一步非限制性实施例中，该系统包括维修工具，该维修工具被配置为与逆变器系统控制器通信。

在任一前述系统的进一步非限制性实施例中，该系统包括电动马达，该电动马达被配置为响应于来自逆变器系统控制器的命令而启动发动机。

在任一前述系统的进一步非限制性实施例中，外部能量源是与电动车辆分开的单独部件，但是高压电池组、发动机和逆变器系统控制器各自是电动车辆的部件。

在任一前述系统的进一步非限制性实施例中，高压电池组包括至少一个电池单元和至少一个接触器。

在任一前述系统的进一步非限制性实施例中，逆变器系统控制器包括多个开关装置，该多个开关装置被配置为控制功率在高压电池组和发动机之间的双向流动。

在任一前述系统的进一步非限制性实施例中，外部能量源是铅酸电池充电器。