[发明专利]电池充电系统和维修方法在审
申请号: | 201710020473.1 | 申请日: | 2017-01-12 |
公开(公告)号: | CN106976445A | 公开(公告)日: | 2017-07-25 |
发明(设计)人: | 费利西亚·孙;威廉·大卫·特里赫恩 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60S5/00 | 分类号: | B60S5/00;B60L11/18;H02J7/14 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 充电 系统 维修 方法 | ||
1.一种车辆维修方法,所述方法包含:
在将高压电池组从高压总线断开之后将外部能量源连接到逆变器系统控制器;
利用来自所述外部能量源的能量来启动电动车辆的发动机;以及
利用来自所述发动机的功率来给所述高压电池组充电。
2.根据权利要求1所述的方法,包含:在启动所述发动机之后,命令马达输出零扭矩使得其既不产生也不接受任何能量。
3.根据权利要求1所述的方法,其中断开所述高压电池组包括将连接到所述高压电池组的高压电缆从所述逆变器系统控制器中拔出。
4.一种利用外部能量源的电池充电系统,所述系统包含:
高压电池组;
发动机;以及
逆变器系统控制器,所述逆变器系统控制器被配置为在车辆维修方法的第一步骤期间利用来自所述外部能量源的功率来启动所述发动机,并且在所述车辆维修方法的第二步骤期间供应来自所述发动机的功率以给所述高压电池组再充电。
5.根据权利要求4所述的系统,包含维修工具,所述维修工具被配置为与所述逆变器系统控制器通信。
6.根据权利要求4所述的系统,包含电动马达,所述电动马达被配置为响应于来自所述逆变器系统控制器的命令而启动所述发动机。
7.根据权利要求4所述的系统,其中所述外部能量源是与电动车辆分开的单独部件,但是所述高压电池组、所述发动机和所述逆变器系统控制器各自是所述电动车辆的部件。
8.根据权利要求4所述的系统,其中所述高压电池组包括至少一个电池单元和至少一个接触器。
9.根据权利要求4所述的系统,其中所述逆变器系统控制器包括多个开关装置,所述多个开关装置被配置为控制功率在所述高压电池组和所述发动机之间的双向流动。
10.根据权利要求4所述的系统,其中所述外部能量源是铅酸电池充电器。
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