[发明专利]一种带电量分析功能的异常还车系统及方法

权利要求书

1.一种带电量分析功能的异常还车系统，其特征在于：包括用户端、车载端、还车端和服务器端，所述车载端包括GPS单元、路径生成单元、电量计算单元、电量比较单元、电量检测单元和提示单元，用户端、GPS单元分别与路径生成单元相连，路径生成单元与电量计算单元相连，电量计算单元、电量检测单元分别与电量比较单元相连，电量比较单元与提示单元相连，提示单元分别与用户端、服务器端相连，所述还车端包括若干充电桩、若干状态检测单元、位置单元，每个状态检测单元分别与一个充电桩相连，状态检测单元、位置单元分别与服务器单元相连。

2.根据权利要求1所述的一种带电量分析功能的异常还车系统，其特征是还包括环境监控端，所述环境监控端包括交通监控单元，交通监控单元通过服务器端与电量计算单元相连，用户端与服务器端相连。

3.一种带电量分析功能的异常还车方法，采用权利要求1或2中的系统，其特征是包括以下步骤：

S1.车载单元实时检测车辆剩余电量，在剩余电量少于设定阈值时进入剩余电量分析；

S2.车载单元生成当前位置到设定终点位置的剩余路径；

S3.车载单元计算走完剩余路径的第一电量；

S4.对第一电量和剩余电量进行比较，当剩余电量小于第一电量，则通过服务器端寻找最近的还车端；

S5.对还车端充电桩工作状态进行分析，若存在空闲充电桩则提示单元进行提示异常换车，若不存在空闲充电桩则选择次近的还车端，重复步骤S5，直到找到具有空闲充电桩的还车端；

S6.由提示单元进行异常还车提示，并反馈信息到用户端。

4.根据权利要求3所述的一种带电量分析功能的异常还车方法，其特征是步骤S2中具体过程包括：

S21.车载单元从服务器端获取用户输入的换车终点位置信息；

S22.车载单元获取车辆当前位置信息；

S23.根据终点位置信息和车辆当前位置信息生成剩余路径。

5.根据权利要求3所述的一种带电量分析功能的异常还车方法，其特征是步骤S3中根据交通拥堵状况计算走完剩余路径的第一电量，其具体过程包括：

S31. 预先将车辆所在地区划分成若干区域，根据当前交通拥堵状况计算每个区域的拥堵指数；

S32.根据区域将剩余路径划分成若干子段，计算每个子段的所需的电量；

S33. 将子段的所需电量与所在区域的拥堵指数相乘获得子段所需模拟电量，将各子段所需模拟电量相加作为走完剩余路径所需第一电量；

S34.对第二电量和剩余电量进行比较，若剩余电量大于第二电量提示异常就近还车，若剩余电量小于第二电量则提示进行救援。

6.根据权利要求3或4或5所述的一种带电量分析功能的异常还车方法，其特征是步骤S5中对还车端充电桩工作状态进行分析具体过程包括：

S51.服务器端向还车端发送状态询问申请，还车端通过状态监测单元检测充电桩的状态然后反馈给服务器端；

S52.服务器端根据反馈信息判断是否存在空闲充电桩，若是发送信息给提示单元进行异常还车提示，若否寻找次近的还车端；

S53.重复步骤51和步骤52，直到寻找到具有空闲充电桩的还车端。

7.根据权利要求3或4或5所述的一种带电量分析功能的异常还车方法，其特征是步骤5在获得空闲充电桩还车端后还包括对行驶到还车端的电量进行判断的步骤，其过程包括：

S54.车载端通过服务器端获取最近还车端的位置信息；

S55.生成当前车辆到最近还车端的还车路径；

S56.车载单元根据计算走完还车路径的第二电量；

S57.对第二电量和剩余电量进行比较，若剩余电量大于第二电量提示异常就近还车，若剩余电量小于第二电量则提示进行救援。