[发明专利]一种机务航线派工方法、系统及装置、派工系统

说明书

技术领域

本发明涉及软件技术领域，特别是涉及一种机务航线派工方法、系统及装置、派工系统。

背景技术

航空机务就是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80％以上，维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

目前，进行航空调度时，通过手工排班、人工派工的方式，并通过对讲机、电话等进行现场沟通的工作。因此，现有的机务航线派工方法具有以下不足：

1)手工排班任务较为复杂、过程繁琐，导致效率低下；

2)对飞机的监控具有一定的延时，导致无法掌握人员现场的具体情况；

3)无法对工作人员的工作量进行统计，后期统计工作量较为庞大，工作效率较低。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种机务航线派工方法、系统及装置、派工系统，根据接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员的当前状态信息以及实时航班信息自动进行机务航线派工，并实时监控派工执行状态及记录完成工作量，从而提高了派工效率，保障了航班的正常运行。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种机务航线派工方法，包括以下步骤：获取实时航班信息；根据实时航班信息发送派工指令至当前状态信息为空闲的接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员；接收接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员发送来的派工反馈信息；根据派工反馈信息判断派工是否正常执行。

于本发明一实施例中，还包括：在派工非正常执行时发出警报。

于本发明一实施例中，根据实时航班信息发送派工指令至接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员包括以下步骤：

接收接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员发送来的当前状态信息；

根据接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员的当前状态信息，确定当前状态信息为空闲的接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员；

根据实时航班信息，获取需要派工的接机任务、维修任务、放行任务和/或送机任务；

根据需要派工的接机任务、维修任务、放行任务和/或送机任务，发送派工指令至当前状态信息为空闲的接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员。

于本发明一实施例中，所述派工反馈信息包括接受派工、到达现场、执行派工和完成派工。

于本发明一实施例中，根据派工反馈信息判断派工是否正常执行时，派工非正常执行包括以下情形：

1)派工指令发出后，超过第一预设时间未接收到接收派工信息；

2)接收到接收派工信息后，超过第二预设时间未接收到到达现场信息；

3)接收到到达现场信息后，超过第三预设时间未接收到执行派工信息；

4)接收到执行派工信息后，超过第四预设时间未收到完成派工信息。

于本发明一实施例中，还包括：将接机人员、维修人员、放行人员和送机人员所执行完成的派工任务上传至服务器。

于本发明一实施例中，还包括：根据放行人员的派工反馈信息，判断飞机是否能够合法起飞。

同时，本发明还提供一种机务航线派工系统，包括获取模块、派工模块、接收模块和派工判断模块；

所述获取模块用于获取实时航班信息；

所述派工模块用于根据实时航班信息发送派工指令至当前状态信息为空闲的接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员；

所述接收模块用于接收接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员发送来的派工反馈信息；

所述派工判断模块用于根据派工反馈信息判断派工是否正常执行。

于本发明一实施例中，还包括警报模块，所述警报模块用于在派工非正常执行时发出警报。

于本发明一实施例中，所述派工模块执行以下操作：

接收接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员发送来的当前状态信息；

根据接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员的当前状态信息，确定当前状态信息为空闲的接机人员、维修人员、放行人员和/或送机人员；

根据实时航班信息，获取需要派工的接机任务、维修任务、放行任务和/或送机任务；