[发明专利]一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路

说明书

本发明公开了一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源（1）、高亮开关（2）、微亮开关（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动电路（5）、日行灯微亮状态驱动模块（6）、1371主芯片（7）、蓄电模块（9）以及日行灯（8）。本发明的优点是功能丰富，具有微亮和高亮两种状态，同时电路本身具有保护模块，致使电路运行稳定。

技术领域

本发明涉及一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路。

背景技术

现有的车用日行灯控制电路，在通电的情况下，只有一种状态即常亮，功能较为单一，已经不能满足现实生活中的实际需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路，功能丰富，具有微亮和高亮两种状态，同时电路本身具有保护模块，电路能够稳定运行。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路，它包括主电源、高亮开关、微亮开关、第一保护模块、日行灯驱动电路、日行灯微亮状态驱动模块、1371主芯片、蓄电模块以及日行灯；所述主电源通过高亮开关依次与第一保护模块、蓄电模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连；所述主电源通过微亮开关依次与日行灯微亮状态驱动模块以及1371主芯片相连后，主电源还通过微亮开关还依次与第一保护模块、蓄电模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连，所述第一保护模块包括第一双向导通二极管、第二双向导通二极管、第一单向导通二极管以及第二单向导通二极管；所述主电源的正极分别连接第一双向导通二极管的一端和第一单向导通二极管的正极，所述主电源的负极分别连接第二双向导通二极管的一端和第二单向导通二极管的正极，第一双向导通二极管的另一端与第二双向导通二极管的另一端相连后接地，第一单向导通二极管的负极与第二单向导通二极管的负极相连，所述高亮开关串接在主电源的正极与接地端之间，所述微亮开关串接在主电源的负极与接地端之间。

作为一种优选，所述蓄电模块包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容以及第四电感，第一单向导通二极管与第二单向导通二极管的连接节点A分别与第一电容的正极、第二电容的正极、第三电容的正极、第四电容的正极、第五电容的正极以及第六电容的正极相连，所述第一电容的负极、第二电容的负极、第三电容的负极、第四电容的负极、第五电容的负极以及第六电容的负极相连并接地，所述第四电感串接在所述第三电容的正极、第四电容的正极之间。

作为一种优选，所述日行灯驱动电路包括第一采样电阻、第二采样电阻、第一电感、第一二极管、第七电容、第二电感、第一电阻、第一MOS管以及第三电感；所述1371主芯片的12拐角与第六电容的正极相连，所述1371主芯片的13拐角、第一电感、第一二极管、第二电感、日行灯的正极依次相连，日行灯的负极与与第六电容的正极相连，第一二极管的负极与第二电感的连接节点B通过第七电容接地，所述1371主芯片的9拐角与10拐角相连后与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与第一MOS管的G极相连，第一电感与第一二极管的正极的连接节点C与第一MOS管的D极相连，第一MOS管的S极通过第三电感接地，其中，第一采样电阻和第二采样电阻串接在1371主芯片的12拐角与第六电容的正极连接线路和1371主芯片的13拐角与第一电感的连接线路之间。

作为一种优选，所述日行灯的负极与第六电容的正极的连接线路上连接了若干个接地的第一滤波电容。

作为一种优选，所述日行灯的负极与日行灯的正极之间设有正向的第二滤波电容。