[发明专利]一种智能材料减振器的变阻尼变刚度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能材料减振器领域，尤其涉及一种变刚度变阻尼减振器。

背景技术

机械振动普遍存在于各动力机械及机械产品中，振动会引起机械零部件损坏，影响精密仪器的工作效果，甚至对人体产生不良影响。在航空、航天、机械、汽车、建筑、精密仪器等领域中，通过减振器来消除振动的不良影响，目前减振器的类型按控制方式可分为被动控制型、主动控制型和半主动控制型。

被动式减振器由弹簧和阻尼器组成，其性能参数刚度和阻尼系数一旦确定无法改变，减振性能在某一承载质量与某一激励频率下效果最佳，结构简单，制造成本低，可靠性高；主动式减振器是在被动式减振器的基础上附加可控制力发生器，通过控制力发生器的作用力大小实现减振控制，其主动减振效果良好，但需要外界提供控制力的能源装置，制造成本高，能耗大，可靠性低；半主动控制减振器的特点是，刚度或阻尼系数可调节，其减振性能优于被动式减振器，耗能量低于主动控制减振器，综合性能较高。

近年来，磁流变智能材料发展迅速，目前应用较为广泛的是磁流变液及磁流变弹性体材料。该新型智能材料的刚度及阻尼系数可在磁场作用下迅速发生变化，利用磁流变材料的磁流变特性研制出了许多新型可控减振器。中国专利CN104595412B提供一种基于流动模式的双筒结构磁流变液减振器，减振器外缸筒与内缸筒之间留有间隙，活塞在内缸筒中运动，推动磁流变液在内缸筒及内、外缸筒的间隙处流动，磁场调节装置固定于减振器底座上，通过调节磁场强度改变磁流变液的粘度，达到控制减振器阻尼力的目的。中国专利CN105508495B提供一种馈能式磁流变弹性体车辆减振装置，其减振装置本体包括缸筒和设置在缸筒内的活塞杆，活塞杆的中部套装有多个压电模块和多个磁流变弹性体，压电模块中镶嵌有压电振子，通过正压电效应产生电能并给车载蓄电池充电，通过控制磁流变弹性体外侧的励磁线圈电路电流大小，改变其所处磁场强度大小来控制磁流变弹性体的挤压刚度，最终达到控制减振器刚度的目的。

磁流变液材料虽然有着很好的磁流变效应，但液体悬浮介质中的磁性颗粒易沉降、稳定性差、颗粒易磨损，阻碍了其在工程实际中进一步应用。磁流变弹性体是在磁流变液的基础上发展起来的，通过高分子聚合物替代磁流变液母液，克服了磁流变液的缺点，但是基于磁流变弹性体材料的减振器只能控制刚度变化，难以调节减振器的阻尼参数。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，改进减振器结构，并针对改进后的减振器提供一种刚度及阻尼参数均可控制的减振器控制方法。本发明的技术方案如下：

一种智能材料减振器的变阻尼变刚度控制方法，针对一种智能材料减振器进行控制，此种减振器包括缸筒2和置于其内的传力弹簧12，缸筒2内放置有变刚度机构，拉力弹簧12置于变刚度机构的上方，变刚度机构的主体由硅钢片14与磁流变弹性体薄片15相互叠加组成，在变刚度机构主体的侧面设置有下线圈绕组3，缸筒2的底部作为减振器固定端；拉力弹簧12的上端与活塞16相连，活塞16作为减振器活动端，在拉力弹簧12上方设置有由超磁致伸缩材料7制成的块体，块体的外形与活塞16的下部相匹配，在块体的侧面设置有上线圈绕组8，上线圈绕组的外周通过摩擦片9与缸筒2相接触；

根据加速度传感器检测出振动信号大小，通过控制上线圈绕组8以及下线圈绕组3通电电流的大小，分别进行减振器阻尼及刚度的控制：控制通过上线圈绕组8的电流大小并产生不同磁感应强度大小的磁场，使由超磁致伸缩材料7制成的块体的伸缩率发生变化，进而挤压摩擦片9使之与缸筒2的内缸壁正压力改变进而改变接触库伦阻尼大小；控制通过下线圈绕组3的电流大小并产生不同磁感应强度大小的磁场，使磁流变弹性体薄片15的挤压刚度发生变化，多层磁流变弹性体薄片15与硅钢片14相互叠加并串联传力弹簧12共同调节减振器刚度变化。

其中，变刚度机构与下线圈绕组3之间通过保护套筒4相隔离，保护套筒4由导磁性材料制成。由超磁致伸缩材料7制成的块体为圆环状，活塞16上带有挡体17，块体为位于拉力弹簧12与挡体17之间并与活塞16下部及挡体17相配合。在缸筒2的上端开口处设置有滑动轴承6；活塞16通过滑动轴承6与缸筒2相连，活塞16上端固定有上吊环5。在缸筒2的下部外周开设有螺纹，缸筒2底部通过螺纹与下吊环1相连。在传力弹簧12的上端和下端分别固定有上弹簧卡盘11和下弹簧卡盘13固定，活塞16的底端与上弹簧卡盘11固定连接。