[发明专利]单立柱智能无避让停车

说明书

本发明公开了一种单立柱智能无避让停车，包括立柱和载车板，所述载车板固定连接在立柱的内侧，所述立柱的两侧均固定连接有墙体，所述立柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的两端分别与两个墙体固定连接，所述立柱的底部通过轴承立式方形转动连接有轴承底座，轴承底座的底部固定连接有定位支座，立柱的顶部固定连接有顶部压盖，顶部压盖的顶部并位于立柱的外侧固定连接有液压油缸，液压油缸的输出端通过转轴固定连接有旋转轴承支架，旋转轴承支架的底部滑动连接有滑座部件。该单立柱智能无避让停车使其独立且分开运行，能够提高单立柱无避让停车的实用性，节约了该发明的制造成本，并且在使用时更加方便，增加了使用寿命。

技术领域

本发明涉及无避让停车技术领域，尤其涉及一种单立柱智能无避让停车。

背景技术

机动车保有量在不断攀升，急速增长的车辆和有限的车位之间的矛盾已愈演愈烈，想方设法增加停车位成为亟待解决的问题，而城市有限的土地资源，使得向空间拓展成为增加停车位的最有效途径。由于立体停车库具有占地面积小、可自动化操作、建设成本低等优点，目前有些城市已经在大型公共场所(如商场、医院、公园等)建立停车楼、立体停车场、地下大型停车库等，以缓解“停车难”问题。已建成使用的大型立体停车库有多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类等，但它们的建造技术大多是从国外引进，自主研发的基本没有，而独立的单个双层立体停车设备国内目前还处在研发阶段，能投入实际应用的很少，主要是产品的可靠性、安全性、耐久性还不能得到保障。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种单立柱智能无避让停车，具有优越的使用性能、方便的操作方式快捷的存取速度，且设备造价和运行成本低的效果，解决了成本高，使用不方便的问题。

本发明提供如下技术方案：一种单立柱智能无避让停车，包括立柱和载车板，所述载车板固定连接在立柱的内侧，所述立柱的两侧均固定连接有墙体，所述立柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的两端分别与两个墙体固定连接，所述立柱的底部通过轴承立式方形转动连接有轴承底座，所述轴承底座的底部固定连接有定位支座，所述立柱的顶部固定连接有顶部压盖，所述顶部压盖的顶部并位于立柱的外侧固定连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端通过转轴固定连接有旋转轴承支架，所述旋转轴承支架的底部滑动连接有滑座部件，所述滑座部件与载车板固定连接，所述立柱上分别固定安装有横移机构、旋转驱动机构和升降机构。

优选的，所述横移机构包括横移电机、移动小车、主运动轮和从运动轮，所述立柱的底部与移动小车固定连接，所述横移电机固定安装在移动小车的顶部，所述主运动轮和从运动轮以移动小车的中轴线对称安装在其底部，所述横移电机的输出轴通过链传动装置与主运动轮传动连接。

优选的，所述旋转驱动机构包括旋转电机、旋转轴和旋转轨道，所述旋转电机固定安装在立柱的顶部，所述旋转电机的输出轴通过传动装置与旋转轴转动连接，所述旋转轨道远离旋转轴的一端固定连接有固定座，所述固定座的底部固定安装有支撑轨。

优选的，所述升降机构包括升降电机、导向轮、钢丝绳和从动轮，所述导向轮和从动轮之间通过钢丝绳传动连接，所述升降电机的输出轴与导向轮传动连接。

优选的，所述立柱的数量为三个，三个立柱等距离排列在两个墙体之间。

本发明提供了一种单立柱智能无避让停车，采用横移机构、旋转驱动机构和升降机构，使其独立且分开运行，能够提高单立柱无避让停车的实用性，并在升降机构中采用了升降电机、导向轮、钢丝绳和从动轮，节约了该发明的制造成本，并且在使用时更加方便，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本发明横移机构示意图；

图2为本发明旋转驱动机构示意图；

图3为本发明升降机构示意图；

图4为本发明示意图；