[其他]可折叠船只有效
| 申请号: | 201690000922.5 | 申请日: | 2016-05-16 |
| 公开(公告)号: | CN207773375U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
| 发明(设计)人: | 安东·威利斯 | 申请(专利权)人: | 奥罗皮艇有限公司 |
| 主分类号: | B63B7/00 | 分类号: | B63B7/00 |
| 代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 王娟;杨明钊 |
| 地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 可折叠 可折叠面板 船只 底板 活动铰接部 刚性结构 可折叠的 预定图案 座椅组件 可移除 自定义 拆散 舱壁 折痕 紧凑 三维 申请 | ||
1.一种可折叠船只,所述可折叠船只由具有折痕且沿折叠线能折叠的刚性片材形成,所述折叠线界定皮艇配置的龙骨、船体、侧部和甲板,其中所述片材的相对的侧边缘关于纵向轴线朝向彼此向内折叠且联合在一起,以形成所述皮艇配置,所述可折叠船只包括:
一对舷缘组件,其在所述皮艇配置的船首部分和船尾部分之间纵向延伸,每个舷缘组件包括沿着所述皮艇配置的相应侧部延伸的中空管状梁;和
底板,其成形为与所述皮艇配置的下面的座舱区域互补,所述底板包括横向相对的、纵向延伸的侧边缘和纵向折叠线;
其中所述底板在卸载时向上弯曲并沿所述纵向折叠线挠曲,并且所述底板在被皮艇的重量装载时平坦化,从而引起所述底板的所述侧边缘被向外驱动且每个舷缘组件的内部部分抵靠所述皮艇配置的外部侧部面板驱动,以向所述舷缘组件提供刚度和强度。
2.根据权利要求1所述的可折叠船只,其中所述舷缘组件中的每个包括侧部面板、第一舷缘折翼以及第二舷缘折翼,所述侧部面板在所述片材的船中部部分中由所述折叠线界定,所述第一舷缘折翼沿着第一舷缘折叠线以一体方式铰接地固定到所述侧部面板,所述第二舷缘折翼沿着第二舷缘折叠线以一体方式铰接地固定到所述第一舷缘折翼。
3.根据权利要求2所述的可折叠船只,其中,所述第一舷缘折叠线和所述第二舷缘折叠线大致纵向延伸。
4.根据权利要求2所述的可折叠船只,其中,所述第一舷缘折叠线和所述第二舷缘折叠线是大致平行的。
5.根据权利要求2所述的可折叠船只,其中,所述第一舷缘折翼和所述第二舷缘折翼分别沿着所述第一舷缘折叠线和所述第二舷缘折叠线是可折叠的,以与所述侧部面板形成三角形管状关系并界定所述中空管状梁。
6.根据权利要求2所述的可折叠船只,其中所述第二舷缘折翼中的每个包括纵向延伸的自由边缘和固定到所述纵向延伸的自由边缘并适于接合所述底板的所述侧边缘中的一个的边缘配件。
7.根据权利要求1所述的可折叠船只,还包括:
一对船首边缘,其在所述片材的船首端部的相对侧部处延伸并且朝向所述船首端部成锥形,所述一对船首边缘紧密接近以形成所述皮艇配置的船首甲板组件;
一对船尾边缘,其在所述片材的船尾端部的相对侧部处延伸并且朝向所述船尾端部成锥形,所述一对船尾边缘紧密接近以形成所述皮艇配置的船尾甲板组件;
船首甲板折翼,其在所述船首端部的所述相对侧部中的一个侧部处被铰接地固定到所述船首边缘中的一个船首边缘,并且所述船首甲板折翼被设定尺寸且配置成与所述船首端部的所述相对侧部中的另一个侧部重叠,并且在形成为所述船首甲板组件时与所述另一个侧部形成封闭件;和
船尾甲板折翼,其在所述船尾端部的所述相对侧部中的一个侧部处被铰接地固定到所述船尾边缘中的一个船尾边缘,并且所述船尾甲板折翼被设定尺寸且配置成与所述船尾端部的所述相对侧部中的另一个侧部重叠,并且在形成为所述船尾甲板组件时与所述另一个侧部形成封闭件。
8.根据权利要求1所述的可折叠船只,其中所述底板在用皮艇的重量装载时稍微反向。
9.一种可折叠船只,所述可折叠船只由具有折痕且沿折叠线能折叠的刚性片材形成,所述折叠线界定皮艇配置的龙骨、船体、侧部和甲板,其中所述片材的相对的侧边缘关于纵向轴线朝向彼此向内折叠且联合在一起,以形成所述皮艇配置,所述可折叠船只包括:
甲板面板,其由所述折叠线界定并具有纵向延伸的自由边缘;和
甲板舱口,其形成在所述甲板面板中并且在闭合布置和打开布置之间是可移动的,所述打开布置使能够通过所述甲板舱口接近甲板下方的储存空间;
其中所述甲板舱口包括切割线以及舱口折叠线,所述切割线在所述甲板面板中从所述自由边缘朝向所述皮艇配置的相邻侧部延伸,所述舱口折叠线从所述切割线的终点倾斜地延伸到所述自由边缘,以界定三角形舱口折翼,所述三角形舱口折翼铰接地固定在所述舱口折叠线处并且在所述打开布置和所述闭合布置之间是可旋转的。
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