[发明专利]信息传输方法、装置以及通信系统有效
申请号: | 201680087586.7 | 申请日: | 2016-08-11 |
公开(公告)号: | CN109479232B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 吴联海;周华 | 申请(专利权)人: | 富士通株式会社 |
主分类号: | H04W40/00 | 分类号: | H04W40/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 田勇;陶海萍 |
地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信息 传输 方法 装置 以及 通信 系统 | ||
一种信息传输方法、装置以及通信系统。所述信息传输方法包括:用户设备接收基站发送的指示所述用户设备能够在空口链路无法正常传输数据的情况下使用边链路的指示信息;所述用户设备在所述空口链路无法正常传输数据的情况下使用所述边链路与其他用户设备进行数据传输。由此,即使在空口链路无法正常传输数据的情况下也能够成功地在其他链路传输数据信息。
技术领域
本发明涉及通信技术领域,特别涉及一种信息传输方法、装置以及通信系统。
背景技术
随着长期演进(LTE,Long Term Evolution)通信技术大范围和全球化的普及,基于该技术的应用得到越来越广泛的应用。其中,智能交通系统成为一个非常热门的应用方向。在3GPP近期的研究工作中,车联网(V2X,Vehicle-to-everything)通信作为一项重要研究被立项。
图1是车联网通信的典型应用场景的一示意图,如图1所示,车联网通信可以包括几种典型的应用场景:车车通信(V2V,Vehicle-to-Vehicle),应用于快速移动的车辆(如图1所示的车辆1和车辆2)之间的通信;车人通信(V2P,Vehicle-to-Pedestrian),应用于快速移动的车辆与手持用户设备的行人(如图1所示的车辆1和行人)之间的通信;人车通信(P2V,Pedestrian-to-Vehicle),应用于手持用户设备的行人与快速移动的车辆之间的通信;以及V2I(Vehicle-to-Infrastructure),即车辆与基础设施(如图1所示的车辆1和基站)之间的通信。
以上这些场景中,需要传输的信息可以称之为传输信息(或者简称为信息),该信息可以包含V2X信息,P2V信息等等。以P2V场景为例,对于支持P2V应用的用户设备可以发送包括位置等信息的应用层信息。P2V信息的大小是可变的,因此,承载该P2V信息的物理资源大小也应该是可变的。蜂窝链路(或者也可以称为空口链路)和边链路都可以配置给用户设备用于传输该P2V信息。
一方面,两个用户设备(UE,User Equipment)之间可以通过蜂窝链路进行通信。在利用蜂窝网进行传输信息时,来自源用户设备的信息将通过空口传输到源基站,源基站再把该信息发送到核心网。核心网根据IP地址找到目标基站,把该信息传输给目标基站,由目标基站把该信息发送给目标用户设备。
另一方面,两个用户设备之间可以通过边链路(Sidelink)进行通信。对于两个距离比较近的用户设备,例如在经过演进的通用陆地无线接入网(E-UTRAN,EvolvedUniversal Terrestrial Radio Access Network)授权后,可以通过边链路通信的方式传输信息。
边链路通信方式是指数据包无需通过核心网和基站,用户设备UE1和UE2之间可以直接建立通信链路而进行通信。边链路通信也可以称为设备到设备(D2D,Device toDevice)通信。在进行边链路(Sidelink)通信前,一股会进行边链路发现过程。例如,UE1要通过边链路通信方式发送信息给UE2之前,先要发现UE2是否在附近。
图2是边链路通信的一示意图,示出了两个都在基站(例如eNB)覆盖下的UE(UE1和UE2)进行边链路发现或建立边链路通信的情况。图3是边链路通信的另一示意图,示出了一个UE(UE1)在基站覆盖下而另一个UE(UE2)不在基站覆盖下时,进行边链路发现或建立边链路通信的情况。图4是边链路通信的另一示意图,示出了两个都不在基站覆盖下的UE(UE1和UE2)进行边链路发现或建立边链路通信的情况。
在用户设备进行边链路传输之前,该用户设备可以被配置有资源池。资源池中的SA(Scheduling Assignment)池可以用于传输物理边链路控制信道(PSCCH,PhysicalSidelink Control Channel)。PSCCH会承载边链路控制信息(SCI,Sidelink ControlInformation)格式0信息。根据目前的协议,SCI格式0信息会在SA资源池中的两个不同的子帧重复发送两次。
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