[发明专利]汽车用内饰部件

说明书

本发明的课题在于提供一种汽车用内饰部件及其制造方法，其适合于消减在表皮材料与树脂芯材的表面接合前的准备操作的工时、削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化。表皮材料(3)与树脂芯材(2)的表面相接合而形成的汽车内饰部件(1)具备针脚(4)，该针脚(4)通过用线对表皮材料(3)进行缝制而形成于表皮材料(3)，树脂芯材(2)和表皮材料(3)和针脚(4)为被激光束切割过的状态，并且，在激光束的截面(CS)附近，通过激光束的热，构成针脚(4)的线(4A、4B)和构成表皮材料(3)的原材料熔融并混合，成为固化状态的组织构造(ST)。

技术领域

本发明涉及一种表皮材料与树脂芯材的表面接合而形成的汽车用内饰部件，特别适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化。

背景技术

以往，作为这种汽车用内饰部件，已知有具有表皮材料与树脂芯材的表面接合的结构的内饰部件，例如门饰板，将这样的构造的汽车用内饰部件以使得表皮材料侧作为外观面配置于汽车室内侧的方式安装于该汽车的车体面板。

另外，如上所述，在现有的汽车用内饰部件中，由于这一表皮材料侧作为外观面配置于汽车室内侧，因此从谋求提升从汽车内侧看的外观等的观点来看，存在在表皮材料形成有针脚的情况(例如，参照专利文献1)。该针脚是由于用线缝合表皮材料而形成于表皮材料的。

可是，使用具备前述这样的针脚的表皮材料来制造现有的汽车用内饰部件，例如门饰板的工序，包括表皮材料与树脂芯材的表面相接合的工序，和进行所谓修整加工的工序，该修整加工为对由所接合的树脂芯材和表皮材料构成的门饰板用原材料的不需要部分进行切割。

图3(a)为用于制造现有的汽车用内饰部件的表皮材料(被接合到树脂芯材之前的状态)的俯视图；为了便于说明，同图(b)为沿着同图(a)的针脚切割表皮材料的状态的截面图；同图(c)为在现有的汽车用内饰部件的制造工序中的通过修整来切割表皮材料和针脚时的截面的模式图。

由于所述的修整加工，用于制造现有的汽车用内饰部件的表皮材料3(具备针脚4的表皮材料3)，如图3(c)那样构成针脚4的线4A、4B在中途被切割，导致容易发生线的开线，因此，在修整加工之后，如图3(a)(b)所示，用胶带T对切割线4A、4B的一端进行固定。

如图3(a)所示的针脚4，为通过利用缝纫机的缝制而形成的针脚，如同图(b)所示的上下的线4A、4B(上线和下线)在表皮材料3的厚度方向上的中央附近处于卡合的形态。因此，在利用前述的胶带T的固定操作中，在通过修整加工如同图(C)那样切割过的上下的线4A、4B中，利用手工操作将上侧的线4A拉入表面材料3的背面侧，并将这些线4A、4B聚集在表皮材料3的背面的一个部位，用胶带T固定。

然而，如上所述，在现有的汽车用内饰部件采用将通过修整加工而切割的线4A、4B的一端用胶带T固定的这样的缠胶带方法。由此，作为汽车用内饰部件整体的部件数量不得不增加需要该胶带T作为汽车用内饰部件的构成部件的那么多。另外，从需要利用前述的手动操作的线4A的拉入操作及用该胶带T的固定操作的点来看，还存在如下问题：不得不增加作为汽车用内饰部件整体的制造工时，不能够使这种汽车用内饰部件的生产线完全自动化(全自动化)。

现有的技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型登记第3184807号公报

发明内容

本发明是为了解决所述问题点而完成的，其目的在于提供一种适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化的汽车用内饰部件及其制造方法。