[发明专利]压舱水处理装置及压舱水处理方法

说明书

提供一种压舱水处理装置及压舱水处理方法，其中，能够根据原水的水质而使所需氧化剂的供给量变得适当，所述氧化剂的供给量即使在从停止向用于压舱水而被取用的原水中供给氧化剂后经过长时间也可确保足以杀灭原水中的生物的氧化剂浓度。在所述装置中，存储单元(23)存储所述原水的吸光度与该原水的溶解有机碳的浓度之间的第一对应关系，以及存储所述溶解有机碳的浓度与所需残留氧化剂浓度之间的第二对应关系，为了杀灭原水中的生物、并抑制储存于压载舱中的水中的生物的再次增殖，所述的所需残留氧化剂浓度是作为供给氧化剂后经过规定时间时的残留氧化剂浓度而所需的残留氧化剂浓度，计算单元(24)参照所述对应关系，推导出与由吸光度计(21)测量的原水的吸光度相对应的所需残留氧化剂浓度，并将所需残留氧化剂浓度设为控制目标值以计算出所需的氧化剂的供给量。据此，控制单元(25)控制氧化剂供给装置(5)。

技术领域

本发明涉及装载在船舶压载舱中的压舱水的处理装置及处理方法。

背景技术

一般地，对于空载或处于载荷少的状态下的船舶而言，由于需要确保螺旋桨入水深度以及确保空载时的安全航行等，因而在出港前将港口的水(海水、湖水或河水)取用至压载舱以作为压舱水。与此相反，对于在压载舱中装载有压舱水的船舶，当其在港口内进行装货时，将压舱水从压载舱中排出。然而，当往返于环境不同的装货港口与卸货港口之间的船舶在各个港口内进行压舱水的取用及排水时，某个港口的水中包含的生物体在另一个港口会连同压舱水一起被排出至另一个港口，因而可能会给另一个港口的沿岸生态系统造成恶劣影响。因此，在2004年2月，在关于船舶的压舱水管理的国际会议中通过了用于船舶的压舱水及沉积物的控制及管理的国际条约，根据该国际条约，有义务对压舱水中的生物进行处理。

在国际海事组织(IMO)为了压舱水中的生物处理而规定的标准(称为IMO压舱水处理标准)中，规定了：由船舶排出的压舱水中所含的50μm以上的生物(主要为浮游动物)的数量为小于10个/m³，10μm以上且小于50μm的生物(主要为浮游植物)的数量为小于10个/ml，霍乱弧菌的数量为小于1cfu/100ml，大肠菌的数量为小于250cfu/100ml，并且肠球菌的数量为小于100cfu/100ml。

日本特开2007-144391号公报(专利文献1)及JFE工程株式会社、船舶用压舱水管理系统、[在线]、[2016年4月13日检索]、因特网<URL:http://www.jfe-eng.co.jp/products/comfortable/marine/mar01.html>(非专利文献1)分别公开了具备对作为用于压舱水的原水的海水进行过滤以捕获海水中的水生生物的过滤装置、以及向过滤后的海水中供给作为用于杀灭海水中的细菌的杀菌剂的氧化剂的杀菌剂供给装置的压舱水处理装置。

在专利文献1及非专利文献1的各个压舱水处理装置中，使用次氯酸钠等作为杀菌剂，并调整杀菌剂的供给量以使得注入到压载舱的海水中的杀菌剂浓度(氯浓度)成为预定的适当浓度(恒定值)。

例如，在非专利文献1的压舱水处理装置中，通常如下所述地调整杀菌剂的供给量。首先，预先确定被认为是合适的海水中的杀菌剂浓度。接下来，在接收杀菌剂的供给的同时，测量注入到压载舱的海水中的杀菌剂浓度。随后，将所测量的杀菌剂浓度与预先确定的杀菌剂浓度相比较，判定所测量的杀菌剂浓度是高于或是低于预先确定的杀菌剂浓度。然后，通过基于该判定结果的反馈控制，从而进行用于供给杀菌剂的泵的输出调整或设置于杀菌剂供给线路中的阀门的开度调整，以调整杀菌剂供给量。通常，上述预先确定的杀菌剂浓度具有可接受的规定范围。在这种情况下，将如上所述供给的上述杀菌剂的量调整为使得所测量的杀菌剂浓度在该规定的范围(以下也称为“目标浓度范围”)内。