[发明专利]车辆用空调装置

说明书

车辆用空调装置(10)具备：温度检测部(310)，该温度检测部基于来自物体的辐射而对该物体的表面温度进行检测；摆动机构部(320)，该摆动机构部使温度检测部(310)摆动，以使由温度检测部(310)检测表面温度的区域即被检测区域的位置变化；以及控制部(100)，该控制部对摆动机构部(320)的动作进行控制。控制部(100)基于车室内的热负荷的大小来使摆动机构部(320)的动作变化。

相关申请的相互参照

本申请基于2016年1月15日申请的日本专利申请2016-5968号且主张其优先权的利益，此专利申请的全部内容通过参照编入本说明书。

技术领域

本发明涉及一种车辆所具备的车辆用空调装置。

背景技术

已知一种车辆用空调装置，通过红外传感器来测定乘员的表面温度，并基于该表面温度来进行空调控制。在例如下述专利文献1所记载的车辆用空调装置中，在设置于吹出口的摆动百叶窗配置红外传感器，并通过该红外传感器计算出乘员的表面温度。

在这样的结构中，红外传感器的方向伴随摆动百叶窗的摆动而在一定的范围内周期性变化。即，并不是一次性且同时地对所有乘员的表面温度进行测定，而是通过一边对局部的范围进行测定一边使该范围逐渐移动来对整体的温度分布进行检测的结构。因此，虽然使用检测范围较窄的廉价的红外传感器，但是也能够进行包含乘员的大范围的温度测定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4062124号公报

红外传感器配置于来自包含驾驶员的各乘员的辐射(红外线)能够直接到达的位置。因此，如上述专利文献1所记载的那样，在驾驶员的前方侧的位置且距离驾驶员较近的位置配置红外传感器的情况较多。当红外传感器的摆动在这样的位置进行时，对于驾驶员来说，红外传感器的摆动、伴随于此的动作音可能会招致厌烦。

发明内容

本发明是鉴于这样的课题而完成的，其目的在于提供一种虽然设为使温度检测部摆动的结构但能够抑制该摆动招致驾驶员厌烦的情况的车辆用空调装置。

本发明所涉及的车辆用空调装置具备：温度检测部(310)，该温度检测部基于来自物体的辐射而对该物体的表面温度进行检测；摆动机构部(320)，该摆动机构部使温度检测部摆动，以使被检测区域的位置变化，所述被检测区域是由温度检测部检测表面温度的区域；以及控制部(100)，该控制部对摆动机构部的动作进行控制。控制部基于车室内的热负荷的大小来使摆动机构部的动作变化。

当车室内的热负荷大时，车室内的气温成为过高或过低的状态。因此，不进行例如仅集中地对高温部分进行冷却这样细致的空气调节，以最大的性能进行空气调节。即，当热负荷大时，可以说通过红外传感器来获取车室内的整体的温度分布的必要性小。因此，若不使温度检测部的摆动一直进行，而例如仅在车室内的热负荷小时限定地进行，则能够不损害空调的舒适性而尽可能地抑制对驾驶员造成烦恼。

在上述结构的车辆用空调装置中，基于车室内的热负荷的大小来使摆动机构部的动作变化，即温度检测部的摆动变化。由此，能够在不损害空调的舒适性并且不使驾驶员感到烦恼的范围内适当地进行温度检测部的摆动。

根据本发明，能够提供一种虽然设为使温度检测部摆动的结构但能够抑制该摆动招致驾驶员厌烦的情况的车辆用空调装置。

附图说明

图1是示意性表示第一实施方式所涉及的车辆用空调装置的结构及搭载有该车辆用空调装置的车辆的结构的图。

图2是表示空调机构部的结构的图。

图3是表示由控制部执行的处理的流程的流程图。

图4是表示由控制部执行的处理的流程的流程图。