[发明专利]特别是用于机动车辆的外部视觉单元的紧固构造

说明书

紧固构造(1)、特别是用于机动车辆的外部视觉单元的紧固构造包括基座部分(3)和旋转部分(4)，基座部分能够与车辆固定连接，旋转部分能够与基座部分(3)联接并在处于联接状态时形成用于可枢转地支承安装外部视觉单元的壳体的中心轴(5)。

技术领域

本发明涉及特别是用于机动车辆的外部视觉单元的紧固构造，其包括基座部分和旋转部分，基座部分能够与车辆固定连接，旋转部分能够与基座部分联接并在处于联接状态时形成用于可枢转地支承安装外部视觉单元的壳体的中心轴。

背景技术

这种紧固构造由NL1019258已知并用于将外部视觉单元(例如设有框架的壳体，其包括外部镜、照相机和/或显示器)紧固到机动车辆、特别是机动车辆外侧。

通常以如下方式设计机动车辆的外部视觉单元：即它们能够朝着车辆枢转，例如在像碰撞的灾难情况下或者为了在停驻状态占据更少空间。外部视觉单元因此被设计有中心轴，其与车辆固定连接，具有框架、外部镜和其他设施的外部视觉单元的壳体能够在超过特定力矩时围绕该中心轴旋转。

由于外部视觉单元大多单独地组装并作为组件安装到汽车，中心轴通常设计为能够联接到汽车的固定部分、基座部分的旋转部分。

这种联接可以通过使用螺钉连接旋转部分与基座部分来执行。旋转部分因此设有例如与基座部分中的螺纹孔对应的一个或多个孔。这种方案的优点是可以进行操作上可靠的连接，但缺点是需要大量额外的组装操作，而且每个螺纹孔需要额外的部分，即螺钉。

已经发现，装配螺钉会导致错误。特别是，可能会忘记装配螺钉和/或会有松动的螺钉留在外部视觉单元中。此外，螺钉的上紧力难以控制。还有，螺钉需要另外的安装空间，这会严重妨碍设计外部视觉单元的自由度。

在NL1019258中，提出为基座部分和旋转部分设置互相配合为卡口式连接的至少一个凸轮和沟槽对，使得在旋转部分相对于基座部分的第一角位置，旋转部分出于联接的目的能够沿着几何轴线移位到基座部分，以将凸轮和沟槽对对准以便配合，并且当凸轮和沟槽对已对准以便配合时，旋转部分能够围绕几何轴线从第一角位置枢转到第二角位置。在第二角位置，通过凸轮和沟槽对的配合，旋转部分相对于基座沿着几何轴线轴向锁定。由于旋转部分和基座部分还设有配合阻挡装置，在第二角位置，旋转部分相对于基座部分锁定而不能围绕几何轴线旋转。

虽然这种构造提供许多优点，但已经发现实践中难以以操作上可靠的方式没有游隙地实现轴向锁定。特别是，制造具有低轴向游隙的凸轮和沟槽对相对昂贵，而且轴向游隙会在构造的寿命过程中由于例如振动和温度波动等的外部因素而增加。

发明内容

本发明提出一种改善的紧固构造。特别是，本发明提出具有配合为卡口式连接的凸轮和沟槽对的紧固构造，通过这种紧固构造，在保留上述优点的同时可以抵消上述的缺陷。

为此，本发明提供一种紧固构造、特别是用于机动车辆的外部视觉单元的紧固构造，包括基座部分和旋转部分，基座部分能够与车辆固定连接，旋转部分能够与基座部分联接并在处于联接状态时形成用于可枢转地支承安装外部视觉单元的壳体的中心轴，其中，基座部分和旋转部分设有作为卡口式连接配合的至少一个凸轮和沟槽对，使得在旋转部分相对于基座部分的第一角位置，旋转部分出于联接的目的能够沿着几何轴线移位到基座部分以对准凸轮和沟槽对以便配合，并且，其中，旋转部分能够围绕几何轴线从第一角位置枢转到第二角位置，在第二角位置，通过凸轮和沟槽对的配合，旋转部分相对于基座部分沿着几何轴线轴向锁定，其中，凸轮和沟槽对设有在楔作用下配合的表面，并且旋转部分还借助可破坏联接以旋转联接的方式与上紧部分配合，使得上紧部分随着可破坏联接破坏能够相对于基座部分和旋转部分的剩余部从第二角位置围绕几何轴线旋转到第三角位置。