[发明专利]具有额外储备容积的燃料箱

说明书

本发明涉及一种具有模块罐的燃料箱(10)，该模块罐形成用于布置在燃料箱(10)内部的燃料泵的单独的第一燃料储存器(12)。根据本发明，为防止在特定运行条件下，尤其是当存在持续的横向加速度时，向第一燃料储存器(12)供应燃料的传送间断，设置有用于燃料泵的单独的第二燃料储存器(22)，该第二燃料储存器(22)与第一燃料储存器(12)分开布置在燃料箱(10)内部。至少当超过影响燃料箱(10)的预定加速度值时，燃料流过第二燃料储存器进入第一燃料储存器(12)。

技术领域

本发明涉及一种具有模块罐的燃料箱，该模块罐形成布置在燃料箱内部用于燃料泵的单独的第一燃料储存器，以及涉及一种用于将燃料供应到第一独立燃料储存器的方法。

背景技术

现代车辆具有被布置在燃料箱中的所谓的模块罐。模块罐包括用于向发动机提供燃料的燃料泵，并且同时，模块罐形成与周围的燃料箱内部空间分离并且保存一定燃料储量的燃料储存器，使得燃料箱中剩余燃料体积的晃动，不会例如，导致向燃料泵供应燃料的中断。然而，在机动车辆的运行期间，可能会发生以下特殊情况：由于同一时间的低燃料液位和车辆持续的横向加速度，箱内的燃料干涸以至于抽吸喷射泵运送燃料至模块罐，并且因此，也存在燃料泵干涸的风险，其可导致发动机故障或燃料泵的损伤。尽管使用具有更大容积的模块罐是可能的，这将存在不得不改变燃料罐的制造方法的缺点，因为较大的模块罐将不适合通过标准化的箱开口以插入模块罐。

发明内容

在这样的背景下，本发明的目的是设计一种燃料箱，使得即使在燃料液位低且存在车辆持续的纵向或横向加速度时也确保向燃料泵的燃料供应。

提出的在专利的权利要求1和8中所定义的特征组合解决了这个问题。可以从从属权利要求得到本发明的有利实施例和改进。

根据本发明，设置有用于燃料泵的单独的第二燃料储存器，该燃料储存器与第一燃料储存器分开布置在燃料箱内部，使得至少当超过作用于燃料箱的预定加速度水平时，燃料进入第一燃料储存器。

第一和/或第二燃料储存器可以通过位于燃料箱底部附近的至少一个进料泵，优选抽吸喷射泵，来填充燃料。优选提供两个抽吸喷射泵，每个抽吸喷射泵供应其中一个燃料储存器。在正常运行时，两个燃料储存器都不间断地被供应，而第二燃料箱随后以串联至第一燃料箱的方式不断简单地溢流。

在本发明的优选实施例中，第二燃料储存器具有在底部闭合的圆底部分和通过环形网连接到圆底部分的上边缘区域的侧壁部分。在没有突然晃动或诸如此类的恒定的加速度下，该壳式圆底部分允许将其中的燃料平稳地转移到设置在环形网中的至少一个通孔，流体管线从该至少一个通孔通向第一燃料储存器。环形网有利地在圆底部分和侧壁部分之间形成稍微凹陷的通道，燃料可以在该通道中流至至少一个通孔。侧壁部分确保燃料仅能通过至少一个通孔流出。侧壁部分可能基本上以直角布置但也可能朝向内部倾斜或设置有盖子。第二燃料储存器或至少它的环形网被适当地布置在第一燃料储存器上方，使得燃料可以在重力的影响下向下流入第一燃料储存器。

在本发明的有利实施例中，第二燃料储存器被布置在用于燃料部件的载体上，载体本身也被布置在燃料箱中。燃料部件可能包括现代燃料箱运行所必需的阀、管线等等。在制造过程中，这样的燃料部件可被预先安装在载体上，然后在吹塑法的过程中将其插入箱中，或者它们可以直接被安装在箱壁上。

根据作为装置的燃料箱的实施例，一种用于向被布置在燃料箱中的单独的第一燃料储存器中的燃料泵供应燃料的方法，其中单独的第一燃料储存器通过第一进料泵被持续不断地供应燃料，其特征在于以下步骤：

提供单独的第二燃料储存器，流体管线从该单独的第二燃料储存器通向单独的第一燃料储存器，

用燃料持续地填充单独的第二燃料储存器，