[发明专利]用于制造具有改善的延展性和可成形性的高强度钢板的方法和所获得的钢板

说明书

一种用于制造钢板的方法，所述方法包括以下顺序步骤：‑提供冷轧钢板，所述钢的化学组成以重量％计包含：0.15％≤C≤0.23％，2.0％≤Mn≤2.8％，1.0％≤Si≤2.1％，0.02％≤Al≤1.0％，其中1.7％≤Si+Al≤2.1％，0≤Nb≤0.035％，0≤Mo≤0.3％，0≤Cr≤0.4％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，‑将所述钢板在退火温度T_A下退火以获得包含至少65％的奥氏体和最多至35％的亚温铁素体的组织，‑使所述板以至少20℃/秒的冷却速率从至少600℃的温度淬火至Ms‑170℃至Ms‑80的淬火温度QT，‑将所述板加热至350℃至450℃的配分温度PT，并将所述板保持在该配分温度下80秒至440秒的配分时间Pt，‑立刻将所述板冷却至室温，所述钢板具有以表面分数计由以下组成的最终显微组织：‑40％至70％的回火马氏体，‑7％至15％的残余奥氏体，‑15％至35％的铁素体，‑至多5％的新鲜马氏体，‑至多15％的贝氏体。

本发明涉及用于制造具有改善的延展性和可成形性的高强度钢板的方法以及涉及用该方法获得的板。

为了制造机动车量的诸如车身结构构件和车身板件的各种设备，通常使用由DP(双相)钢或TRIP(转变诱发塑性)钢制成的钢。

还已知使用这样的钢：具有贝氏体组织，不含碳化物析出物，具有残余奥氏体，包含约0.2％的C、约2％的Mn、约1.7％的Si，屈服强度为约750Mpa，抗拉强度为约980Mpa，总延伸率为约8％。这些钢在连续退火线上通过以下来制造：由高于Ac₃转变点的退火温度冷却至高于Ms转变点的保持温度，并将此钢保持在此温度下给定的时间。

考虑到全球环境保护，为了减轻汽车的重量以改善其能源效率，期望具有改善的屈服强度和抗拉强度的钢。但是这样的钢还必须具有良好的延展性和良好的可成形性以及更特别地良好的拉伸凸缘性(stretch flangeability)。

在这方面，期望具有这样的板：抗拉强度TS为至少1180MPa，总延伸率TE为至少12％、优选至少13％，扩孔率HER至少25％、优选至少30％。抗拉强度TS和总延伸率TE根据2009年10月公开的ISO标准ISO6892-1来进行测量。必须强调，由于测量方法的差异，特别是由于使用的样品的几何形状差异，根据ISO标准的总延伸率TE的值非常不同，并且尤其低于根据JIS Z 2201-05标准测量的总延伸率的值。扩孔率HER根据ISO标准16630:2009来进行测量。由于测量方法的差异，根据ISO标准16630:2009的扩孔率HER的值非常不同并且与根据JFS T 1001(日本钢铁联合会标准)的扩孔率λ的值没有可比性。

还期望具有如上所述机械特性的钢板，厚度范围是0.7mm至3mm，更优选厚度范围是0.8mm至2mm。

因此，本发明的目的是提供具有上述期望的机械特性或特征的板以及制造其的方法。

为此目的，本发明涉及用于制造钢板的方法，所述钢板的抗拉强度为至少1180MPa，根据ISO标准6892-1测量的总延伸率为至少12％，以及根据ISO标准16630:2009测量的扩孔率HER为至少25％，其中所述方法包括以下顺序步骤：

-提供冷轧钢板，所述钢的化学组成以重量％计包含：

0.15％≤C≤0.23％

2.0％≤Mn≤2.8％，

1.0％≤Si≤2.1％

0.02％≤Al≤1.0％，

其中1.7％≤Si+Al≤2.1％

0≤Nb≤0.035％，

0≤Mo≤0.3％，

0≤Cr≤0.4％，

剩余部分为Fe和不可避免的杂质，