[发明专利]空气弹簧连接装置密封件

说明书

本发明涉及一种用于在车辆上安装空气弹簧支柱的空气弹簧连接装置(1)，其包括具有上支承件接收部(5)的空气弹簧支承件(2)、具有至少一个圆柱形外表面(M)的上支承件(3)、活塞杆(4)，其中，活塞杆(4)被轴向地引导通过上支承件(3)并且相对于上支承件(3)以气密方式密封，其中，上支承件(3)布置在空气弹簧支承件(2)的上支承件接收部(5)中，上支承件接收部(5)相对于活塞杆(4)同轴布置，并且在弹簧支承件(2)的上支承件接收部(5)与上支承件(3)之间形成气密连接，其中，在上支承件接收部(5)的区域中，在弹簧支承件(2)与上支承件(3)之间，至少一个卡压连接元件(6)布置为与空气弹簧支承件(2)的上支承件接收部(5)以及上支承件(3)直接接触，并且设置至少一个密封元件(7)。

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆上安装空气弹簧支柱的空气弹簧连接装置以及生产用于在车辆上安装空气弹簧支柱的空气弹簧连接装置的方法。

背景技术

空气弹簧在现有技术的各种各样的实施例中是已知的。用于空气悬架的空气弹簧是基于利用气体(尤其是大气空气)的可压缩性的悬架系统，这种悬架系统也称为容积悬架。在容积悬架中，弹簧作用是基于容积并因而基于弹簧介质(比如空气悬架情况下的空气)的压强改变。弹簧介质由容器、尤其是弹簧波纹管来封装，其中，气体被外部作用的动态力(比如车轮的挠曲)压缩，导致容积改变。因此，空气悬架尤其通过空气波纹管来实施，其中在波动压强的情况下，空气波纹管中的压缩空气对相应的车轮或车轴形成动态力的反作用力。而且，通过空气悬架也可以以可变的方式调整车辆高度，并且例如，也可以通过水平调节阀来调节弹簧中的压强，使得车辆高度不论负载如何都保持恒定。在缺少空气的情况下，车身降低到其中集成的机械应急弹簧上。空气弹簧的更换需要大量的材料并且耗费时间。此外，弹簧特性(比如常规空气弹簧的弹簧刚度)的调整仅能够以非常复杂的方式和/或以非常耗费时间且耗费成本的方式来修改。为了使空气悬架不受压缩空气损失的负面影响并且使空气弹簧中的空气容积时时可用，各个空气弹簧部件的安全且永久气密的密封是必要的。这在空气弹簧的连接部件中尤其成问题。为此，例如，通过空气技术可操作地连接的空气弹簧部件结合在一起，尤其是硫化或通过膜密封在一起。因此，仅可以以非常耗费成本且非常耗费时间的方式来更换空气弹簧的各个部件。

EP 1 402 195 A1中公开了一种具有空气弹簧波纹管和减震器的空气弹簧装置。

因此，本发明的目的在于，提供一种用于在车辆上安装空气弹簧支柱的改进的空气弹簧连接装置以及生产用于在车辆上安装空气弹簧支柱的空气弹簧连接装置的方法，其中避免了前述缺点。具体而言，意图通过这种改进的空气弹簧连接装置来提供已知空气弹簧连接装置的替代方案。而且，意图通过这种空气弹簧连接装置来确保空气弹簧支柱与车辆更加快捷且可靠的附接。此外，通过生产用于在车辆上安装空气弹簧支柱的空气弹簧连接装置的改进方法，意图提供一种更不易受到损坏并且简化和更加通用的稳定生产工艺。

发明内容

该目的通过根据本发明的空气弹簧连接装置和用于生产空气弹簧连接装置的方法而实现。

根据本发明的空气弹簧连接装置相对于常规的空气弹簧连接装置具有如下优点：上支承件可释放地连接到空气弹簧支承件，并从而可以以快捷的方式将不同的上支承件与不同的空气弹簧支承件组合。因此，可以以快捷的方式提供许多潜在的变体。此外，借助使用一个或多个上支承件以及空气弹簧支承件的多种可能组合，可以生产灵活的模块化系统，并且可以提供无数的变体。而且，以快捷且简单的方式进行空气弹簧连接装置各个部件的模块化更换是可能的。此外，各个部件(比如上支承件或空气弹簧支承件)可以标准化。另外的优点是将密封面集成到上支承件中，其中，还可以提供具有少量密封元件、尤其是一个密封元件的密封。