[发明专利]用于轨道线路网络的安全方法和安全系统

说明书

本发明涉及一种用于轨道线路网络的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素(S1,S2,…,Sp)划分为线路段(G1,G2,…,Gq)并且车辆(Z1,Z2,…,Zr)能够在该轨道线路网络上行驶，其中，车辆(Z1,Z2,…,Zr)从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤(B,R,M)。为了优化列车跟随，设置为，选择的线路元素中的每一个(Si，其中，i＝1至p)分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤(B,R,M)中的至少一个的每个车辆(Zm，其中，m＝1至r)预先给定至少一个信号(HS；ZS)。本发明还涉及一种用于轨道线路网络的安全系统。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道线路网络的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素划分为线路段并且车辆可在该轨道线路网络上行驶，在所述方法中，车辆从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤。

本发明还涉及一种用于轨道线路网络的安全系统，该轨道线路网络通过线路元素划分为线路段并且车辆可在该轨道线路网络上行驶，在所述系统中，车辆被合适地构造为，从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤。

背景技术

这种类型的安全方法和这种类型的安全系统从专利文献DE 44 06 720C2中已知。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，进一步改进一般的安全方法和一般的安全系统，使得对车辆的跟随(列车跟随)和轨道线路网络中的车辆的行车道的走向能够得到优化。

在具有权利要求1的特征的安全方法中，上述技术问题通过如下方式来解决：选择的线路元素中的每一个分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤中的至少一个的每个车辆预先给定至少一个信号。

在具有权利要求5的特征的安全系统中，上述技术问题通过如下方式来解决：选择的线路元素中的每一个被合适地构造为，分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤中的至少一个的每个车辆预先给定至少一个信号。

权利要求2至4涉及根据本发明的安全方法的有利扩展，其对应于在权利要求6至8中给出的安全系统的有利设计。

根据权利要求2的教导，在方法方面视为有利的是，相应的线路元素针对相应的车辆预先给定至少一个信号的状态、位置和类型。对应地，根据权利要求6的教导，在装置方面视为有利的是，相应的线路元素被合适地构造为，针对相应的车辆预先给定至少一个信号的状态、位置和类型。

此外，根据权利要求3的教导，在方法方面视为有利的是，在作为危险点的制动目标点处作为虚拟主信号预先给定信号中的至少一个。对应地，根据权利要求7的教导，在装置方面视为有利的是，在作为危险点的制动目标点处作为虚拟主信号预先给定信号中的至少一个。-为了开始这种主信号，车辆可以以有利的方式激活第一制动曲线类型的平坦的减速制动曲线。

此外，根据权利要求4的教导，在方法方面视为有利的是，在不是危险点的制动目标点处作为虚拟目标信号预先给定信号中的至少一个。对应地，根据权利要求8的教导，在装置方面视为有利的是，在不是危险点的制动目标点处作为虚拟目标信号预先给定信号中的至少一个。-为了开始这种目标信号，车辆可以以有利的方式激活第一制动曲线类型的陡峭的减速制动曲线。

附图说明

下面，根据附图详细解释本发明。在此，

图1a示出了在第一时间点的轨道线路网络中的一部分，该轨道线路网络通过线路元素划分为多个线路段，并且车辆可以依据线路图集的分量的数据在该轨道线路网络上行驶，并且该轨道线路网络配备有根据本发明的安全系统的第一实施方式，

图1b示出了配备有根据本发明的安全系统的第二实施方式的在根据图1a的时间点的根据图1a的轨道线路网络中的该部分，