[发明专利]吡咯衍生物作为润滑添加剂

说明书

包含通过使吡咯化合物与丙烯酸类接触而形成的吡咯‑丙烯酸加合物的润滑组合物。所形成的加合物具有至少一个包含至少一个酰基的N‑烷基。润滑组合物还包含噻二唑。润滑农用拖拉机、非公路车辆或传动系统的组件的方法包括使所述组件与包含通过将吡咯化合物与丙烯酸类混合而形成的吡咯‑丙烯酸加合物的润滑组合物接触。减少组件腐蚀的方法。在润滑组合物中使用吡咯‑丙烯酸加合物以减少组件中的腐蚀。

技术领域

所公开技术的领域通常涉及包含吡咯衍生物的润滑组合物。

背景技术

用于传动系动力传递装置(例如齿轮或变速器)的润滑剂，尤其是车轴流体，自动变速器流体(ATF)和手动变速器流体(MTF))，呈现出极具挑战性的技术问题和解决方案以满足多重且经常冲突的润滑要求，同时提供耐用性和清洁度。润滑组合物通常具有抗磨和极压添加剂以提供具有延长寿命和效率的传动系动力传递装置。润滑组合物还应减少沉积物形成和腐蚀并提供氧化稳定性。不幸的是，所使用的许多抗磨或极压添加剂具有有限的氧化稳定性，形成沉积物或增加腐蚀。另外，许多磷抗磨剂或极压添加剂通常含有硫，这导致含有磷抗磨剂或极压添加剂的有气味的润滑组合物。

另外，许多润滑剂含有二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)抗磨剂。在水的存在下，ZDDP可分解，导致释放更不稳定(或反应性)的硫。不稳定的硫可能会增加铜腐蚀。另外，当ZDDP抗磨剂分解时，由于存在减少量的抗磨剂，所以可能发生增加的磨损。

配制者难以通过采用某些有益的添加剂满足现有传动系润滑剂规格，同时也满足铅或铜腐蚀的规格。常用的铜腐蚀抑制剂包括吡咯或其衍生物，如甲基苄基三唑(通常称为甲苯基三唑或简称“TTZL”)。TTZL和TTZL衍生物在某些应用中可具有缺点。TTZL是一种在80℃时熔化的固体，因此难以混入或悬浮在润滑油制造过程中。在某些情况下，TTZL也可贡献铅腐蚀。因此，TTZL及其已知衍生物没有充分解决润滑油中的腐蚀抑制需求。另外的铜腐蚀抑制剂包括噻二唑和取代的噻二唑，例如1,3,4-噻二唑，2,5-双(叔壬基二硫代)或2-(庚基羟基苯基甲硫基)-5-巯基-[1,3,4]-噻二唑。然而，噻二唑可释放叔壬基硫醇，导致不愉快的气味。

发明内容

然而，令人惊讶地发现，用丙烯酸类制备的吡咯衍生物抑制铜腐蚀而对铅腐蚀的损害最小。此外，当与噻二唑一起使用时，吡咯衍生物提供了抑制铜腐蚀的协同作用，从而允许恶臭噻二唑的量减少，同时保持腐蚀抑制性能。吡咯衍生物在室温下为油溶性液体，使它们与其TTZL或TTZL衍生物前体相比，更易于在润滑油中混合或悬浮。因此，在一个实施方案中，公开了包含噻二唑和通过使吡咯化合物与丙烯酸类接触形成的吡咯-丙烯酸加合物的润滑组合物。形成的加合物具有至少一个包含至少一个酰基的氮-烷基(或“N-烷基”)基团。

丙烯酸类可以包括至少一种(甲基)丙烯酸酯，(甲基)丙烯酸，(甲基)丙烯酰胺或其组合。如本文所用，术语“丙烯酸类”包括丙烯酸或甲基丙烯酸的衍生物，盐或酰胺。此外，术语“(甲基)丙烯酸酯”和相关术语包括丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯基团，即，甲基是任选的。因此，在一些实施方案中，丙烯酸类可包含至少一种丙烯酸酯，丙烯酸，丙烯酰胺，甲基丙烯酸酯，甲基丙烯酸，甲基丙烯酰胺或其组合。在其他实施方案中，丙烯酸类可以是具有式(I)的(甲基)丙烯酸酯：

其中R是氢或C₁-C₂₀烃基，R¹是C₁-C₂₀烃基。在另一个实施方案中，R可以是氢或甲基。

在其他实施方案中，(甲基)丙烯酸酯可以包含至少一种丙烯酸酯，甲基丙烯酸酯或其组合。