[发明专利]汽车稳定器及稳定器球部的加工装置及球部的加工方法

说明书

本发明涉及一种汽车稳定器及稳定器球部的加工装置及球部的加工方法，环形基准面（52）形成于球部（21）的穿孔（45）的周围。在环形基准面（52）的外侧，在第1平面（41）和前端表面（50）相交的第1角部（C1），形成有前端侧弯曲部（55）。所述前端侧弯曲部（55）的厚度在从第1平面（41）至前端表面（50）的长度（H1）方向上逐渐减小。在环形基准面（52）的内侧，于第1平面（41）和穿孔（45）的内表面（46）相交的第2角部（C2）形成有孔侧弯曲部（60），所述孔侧弯曲部（60）的厚度朝内表面（46）呈逐渐减少趋势。孔侧弯曲部（60）的长度小于前端侧弯曲部（55）的长度（H1）。孔侧弯曲部（60）以大于前端侧弯曲部（55）的曲率(曲率半径小)弯曲。

技术领域

本发明涉及配置于机动车等车辆的悬架机构部的汽车稳定器、和用于稳定器球部的加工装置以及球部的加工方法。

背景技术

配置于汽车的悬架机构的稳定器通常由钢制管或中间实心的棒状钢制材料制成，一般包括在车辆宽度方向上延伸的扭矩部(扭转部)和在扭矩部的两端通过弯曲部连接的一对臂部(腕部)。在各臂部的前端上分别形成有球部。悬架机构部的一个示例为，稳定器的扭矩部通过具有橡胶衬套的支撑部支撑于车体中。然后球部经由诸如稳定器连杆等连接构件连接到悬架臂等上。在组装到悬架机构部的稳定器中，所述臂部、弯曲部及扭矩部用作抵抗车体滚动行为的弹簧，由此来提高车辆的倾斜刚度。

例如在专利文献1或专利文献2中记载的稳定器中，形成有一对球部。在球部上分别形成有平坦的缔结面。各缔结面上形成有穿孔。在穿孔上插入有稳定器连杆等连接构件。通过该连接构件球部与悬架臂等悬架机构构件连接。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：专利公开平7-237428号公报

专利文献2：专利公开2002-331326号公报。

发明内容

本发明待解决的问题

在通过加压处理等可塑性加工形成稳定器球部的情况下，仅通过可塑性加工无法精确地控制球部的形状。例如仅通过可塑性加工很难控制球部前端表面和穿孔的位置，和缔结面的平面度及平行度。而且在球部的前端表面或穿孔的边缘，也无法避免由于剪切加工而产生的剪切蠕变。因此，为了提高球部的精确度，有必要进行机械加工等精加工，这样做会耗费时间和人力，造成高成本。

在球部的缔结面上，稳定器连杆等连接构件是通过螺母等螺钉构件来固定的。例如为了使施加到缔结面的表面压力均匀，需要精确地管理缔结面的平面度及平行度。由于传统的稳定器的球部在成形时存在加工处理上的限制，因此难以得到高精度的缔结面。根据悬架机构规格的不同，也需要有从球部的前端到穿孔的距离较短(球部的长度较小)的稳定器。在上述这样的球部中，很难高精度地管理例如从球部的前端到穿孔的距离，及缔结面的平面度及平行度，有可能无法得到预定的缔结面。

因此本发明的目的在于提供一种汽车稳定器，其配备有高精度的紧固面球部，以及球部的加工装置和加工球部的方法。

解决问题的手段