[发明专利]汽车稳定器及稳定器球部的加工装置及球部的加工方法有效
| 申请号： | 201680059948.1 | 申请日： | 2016-10-06 |
| 公开（公告）号： | CN108290204B | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 樱井康晴;越多义宏;西川彰彦;大谷晓史 | 申请（专利权）人： | 日本发条株式会社 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 董科 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧弯曲 弯曲部 孔侧 环形基准 球部 前端表面 内表面 穿孔 角部 相交 曲率 汽车稳定器 加工装置 逐渐减小 稳定器 加工 | ||
1.一种汽车稳定器，其特征在于，在两端配备有球部(21、22)，所述球部(21、22)分别包括：
第1平面(41)和第2平面(42)，所述第1平面(41)和第2平面(42)相互平行；
修整部(51)，所述修整部(51)位于所述各球部(21、22)的前端，并且具有垂直于所述第1平面(41)和所述第2平面(42)的前端表面；
穿孔(45)，所述穿孔(45)开口于所述第1平面(41)和第2平面(42)上，并且具有垂直于所述第1平面(41)和所述第2平面(42)的内表面(46)；
环形基准面(52)，所述环形基准面(52)在所述第1平面(41)的局部上，形成于所述穿孔(45)的开口(45a)的周围并呈平坦状；
前端侧弯曲部(55)，位于所述环形基准面(52)的外侧，形成于所述第1平面(41)和所述前端表面(50)相交的第1角部(C1)上，其厚度在从所述第1平面(41)向所述前端表面（50）的第1长度(H1)的方向上逐渐减少；
孔侧弯曲部(60)，位于所述环形基准面(52)的内侧，形成于所述第1平面(41)和所述穿孔(45)的内表面(46)相交的第2角部(C2)的所述开口(45a)的四周，在从所述第1平面(41)到所述内表面(46)的短于第1长度(H1)的长度上其厚度呈减小趋势并且以大于所述前端侧弯曲部(55)的曲率弯曲。
2.根据权利要求1所述汽车稳定器，其特征在于，从所述环形基准面(52)的外侧至所述前端表面(50)的距离(L1)小于从所述环形基准面(52)的外侧至所述开口(45a)的距离。
3.根据权利要求1所述汽车稳定器，其特征在于，所述孔侧弯曲部(60)包括：在靠近所述修整部(51)的位置上形成的具有第2长度(H2)的靠近修整部的弯曲面(60a)，和在远离所述修整部(51)的一侧形成的具有第3长度(H3)的反靠近修整部的弯曲面(60b)，并且所述第3长度(H3)小于所述第2长度(H2)。
4.根据权利要求3所述汽车稳定器，其特征在于，所述反靠近修整部的弯曲面(60b)的曲率比所述靠近修整部的弯曲面(60a)的曲率大。
5.根据权利要求2所述汽车稳定器，其特征在于，所述孔侧弯曲部(60)包括：在靠近所述修整部(51)的位置上形成的具有第2长度(H2)的靠近修整部的弯曲面(60a)，和在远离所述修整部(51)的一侧形成的具有第3长度(H3)的反靠近修整部的弯曲面(60b)，并且所述第3长度(H3)小于所述第2长度(H2)。
6.根据权利要求5所述汽车稳定器，其特征在于，所述反靠近修整部的弯曲面(60b)的曲率比所述靠近修整部的弯曲面(60a)的曲率大。
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