[发明专利]重量测量装置和测量方法

说明书

一种重量测量装置，尤其是包含至少两个测量元件(1、2)的用于测量重量并且用所述重量来测量诸如速度、加速度、减速度、左转和右转、移动方向、轴的数量和类型、各个轮胎的状况的过往车辆的其他参数的装置，所述装置包含布置在主体(4)中的至少一个组(3)测量元件(1、2)，所述主体(4)是道路表面(11)的一部分，所述测量元件(1、2)中的至少一个是(主体(4)变形)负载测量元件(1)并且至少另一个测量元件按以下这种方式布置在所述主体(4)中：它是具有零变形负载或具有与所述负载测量元件(1)的变形负载不同的变形负载的测量元件(2)。一种测量方法，尤其是测量过往车辆的各种参数的方法，根据该方法，布置在至少一个组(3)中的至少一个(主体(4)变形)负载测量元件(1)和至少另一个测量元件(2)在所述车辆通过时连续地发送光通过的参数，以便由用于确定这些参数之间的差值的至少一个评价单元执行进一步处理，其中，所述至少另一个测量元件具有零变形负载或具有与所述负载测量元件(1)的变形负载不同的变型负载。

技术领域

本发明涉及用于测量过往车辆的重量和各种其他参数的装置，包括进行此测量的方法。

背景技术

目前，存在用于测量过往车辆的重量的两个基本类型的装置，所述装置便于在车辆以每小时50公里以上的速度行驶时进行此测量。就其设计而言，所述装置使用偏转板来测量重量，其中，由车轮压力引起的偏转被传递到张力测量元件。此外，通过机械轮廓的变形将车轮的压力传递到压电测量元件的重量测量装置是已知的。

从欧洲专利申请EP 2372322中已知一种放置于路面下方的测量过往车辆的重量的系统。该系统由与读出单元连接的多行测量传感器组成。每行包含多个在纵向方向上彼此分开的测量区。测量区在与行车道垂直的方向上的轴向刚度高于中间区的轴向刚度。每个测量区配备至少一个传感器，用于响应实际上垂直于行车道施加的力来测量该测量区的变形。该系统的一个缺点是(还有其他缺点)以下事实：它被放置于行车道表面下方，这意味着由于温度差异或行车道表面的自然老化从而造成传感器上方材料的塑性改变，导致相当大的精度损失。

在美国专利US 5461924中已知的系统具有类似的缺点。系统被安装在行车道或跑道表面，并且用于在行驶期间检测车辆或飞机和/或其剪切分量在表面上的车轮负载。传感器被构造为带压敏压电板的法兰管传感器。该系统的缺点是其结构相对复杂，而且压电板没有抵抗电磁干扰。

专利文献US 2013220709A1中已知了一种对道路上的移动车辆进行称重的另一种装置。该装置是基于测量称重平台的偏转的原理，在该原理中，用称重传感器在垂直方向上进行测量，假定还一直测量水平力。该系统的一个缺点是，称重平台必须被轮子的整个车辙施重以便能够测量某物。然而，这是相当不利的，因为它使得有必要补偿由车轮施加到称重平台的动态力，即，补偿由沿着装置表面的车轮剪切产生的表面载荷的水平分量。为此原因，该装置设置有测量元件，用于测量车轮施加到表面的负载的水平分量。从以上显而易见的是，该装置不能够进行非常准确的重量测量。

从上述现有技术中显而易见的是，本领域的当前状态具有全部一系列缺点。迄今为止已知的设计相对不准确，部分原因是以下事实：它们被放置于道路表面下方，并且测量结果因测量元件上方材料的塑性变化而有偏差。另一个大缺点是以下事实：大多数装置使用与低压电信号一起工作的传感器，然而，这些低压电信号对电磁干扰高度敏感。这造成测量精度进一步降低。甚至会发生干扰会使测量完全不可能的干扰。已知设计的另一个大缺点是以下事实：它们被安装在道路或车道的主体上，这意味着，任何维护工作都不能避免至少部分地破坏车道。

本发明的目标是设计以下这种装置，其测量将更准确的过往车辆的重量，其设计将是简单的，同时将容易进行安装和维修，即，不会任何不必要地破坏行车道。

发明内容