[发明专利]内燃机中的冷却水通路装置

说明书

本发明提供如下的冷却水通路装置：即使含有气泡的冷却水流入冷却水通路装置内，也能够防止在加热器芯中产生冷却水的流动声音。冷却水通路装置3形成有将来自发动机的冷却水引入的冷却水引入管11、12和与前述冷却水引入管连通而通向散热器的送出管17，并且，具备从将前述冷却水引入管和通向散热器的送出管连结的中央路16分支而通向加热器芯的送出管18。在冷却水通路装置3安装于发动机的状态下，与通向前述加热器芯的送出管18相连的分支口18a开口于前述中央路16内的上部，并且，在前述分支口18a，形成有壁面21，壁面21包围该分支口，在前述中央路16内垂下。通过该壁面21而阻止冷却水所含有的气泡侵入前述分支口18a。

技术领域

本发明涉及冷却水通路装置，冷却水通路装置用于冷却装置，冷却装置通过使冷却水在形成于内燃机内的流体通路与散热器之间循环，从而进行内燃机(以下，也称为发动机)的冷却。

背景技术

在这种冷却装置中，还提出了如下的方式的冷却装置：通过使冷却水在形成于内燃机内的流体通路与散热器之间循环，从而不但进行发动机的冷却，而且还将冷却水供给至具备供暖用的加热器芯的加热器循环流路，而且，近来，还将来自发动机的冷却水利用于EGR冷却器或节流阀体。

因此，为了如前所述地使冷却水循环或供给至各部分，产生各自使用分支管来连接配管的需要。由此，发动机舱内的配管变得复杂，作为结果，招致使发动机的维护性恶化这一问题。

于是，在下文中所示出的现有技术文献中，公开了如下的冷却水通路装置：为了使前述的各管的连接简化，直接连结至发动机的冷却水吐出口，在内部容纳水温传感器等，并且，使各管的连接口汇集。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-196571号公报；

专利文献2：日本特开2011-231722号公报。

该专利文献所公开的冷却水通路装置是本案申请人先前提出的，能够提供如下的冷却水通路装置：利用合成树脂来成形出冷却水通路装置的整体，发挥树脂成形的容易性，能够谋求轻质化和成本降低。

此外，根据该冷却水通路装置，能够以装置整体吸收施加至装置的应力/使该应力分散，还能够有效地应对由发动机的热膨胀所导致的应力和发动机与前述装置的热膨胀系数的差异造成的紧固部的偏离。

发明内容

发明要解决的课题

可是，在包含前述的冷却水通路装置的冷却水的循环路中，有时候气泡进入冷却水中。然而，例如，混入该冷却水中的气泡能够通过完全密闭型的储备罐而除去，其中，储备罐连接至冷却水的循环路的一部分。不过，例如，在发动机的刚刚起动之后的暖机运转时等，由于未使冷却水循环于经由散热器的主冷却配管，因而气泡向储备罐逸出的状况(空气向储备罐逸出的状况)较差。

因此，例如，残存于发动机内的最上部的气泡容易流向车内空气调节用(供暖用)的加热器芯，在含有气泡的冷却水流动于加热器芯的情况下，在加热器芯中产生的异音(冷却水的流动声音)泄漏至车厢内，招致对乘客造成不舒适感这一问题。

于是，在具备通向前述的加热器芯的送出管的冷却水通路装置中，通过使与通向加热器芯的送出管相连的分支口开口于冷却水通路装置的下底部，从而能够阻止对加热器芯传送气泡。由此，能够防止在加热器芯中产生异音(冷却水的流动声音)。

然而，在将通向加热器芯的分支口设置于冷却水通路装置的下底部的情况下，通向加热器芯的送出管必然朝向冷却水通路装置的下侧配管，在混入后的发动机舱内，使从通向加热器芯的送出管连接至加热器芯的软管的连接或交换等维护的操作性变差。

因此，期望包含通向加热器芯的送出管的各管的连接口从冷却水通路装置向上或以朝向侧面(水平状态)的方式排列。