[发明专利]用于机动车辆的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱具有致动单元(2)，转向轴(21)围绕纵向轴线(22)以可旋转的方式安装在该致动单元中，并且该转向柱具有支承单元(3)，该支承单元设计成将致动单元(2)连接至机动车辆的车身，并且该支承单元具有两个侧壁(32、33)，致动单元(2)布置在这两个侧壁之间，并且这两个侧壁具有横向于纵向轴线(22)的连续的开口(35、36)，夹紧装置(4)的夹紧螺栓(41)延伸穿过这些开口，该夹紧装置具有提升机构(42)，该提升机构支承在一个侧壁(32)上并且可以移动到固定位置以对夹紧螺栓(41)施加拉力，夹紧螺栓通过抵接装置支承在另一个侧壁(33)上以便将侧壁(32、33)与致动单元(2)压紧，其中，该抵接装置具有紧固元件(5)，该紧固元件以相对于夹紧螺栓(41)的纵向范围固定的方式、以抗拉的方式连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。本发明要解决的问题是提供具有改进的安装可能性的改进的转向柱(1)。根据本发明通过以下方式解决该问题：紧固元件(5)具有顶部部分(52)，该顶部部分具有可以抵靠侧壁(33)支承的支承面(53)，从该顶部部分突出有轴部分(51)，该轴部分延伸穿过侧壁(33)中的开口(36)并连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的转向柱，该转向柱具有致动单元，转向轴围绕纵向轴线以可旋转的方式安装在该致动单元中，并且该转向柱具有支承单元，该支承单元设计成将致动单元连接至机动车辆的车身，并且该支承单元具有两个侧壁，致动单元布置在这两个侧壁之间，并且这两个侧壁具有横向于纵向轴线的连续的开口，夹紧装置的夹紧螺栓穿过这些开口延伸，该夹紧装置具有提升机构，该提升机构支承在一个侧壁上并且可以移动到固定位置以对夹紧螺栓施加拉力，该夹紧螺栓通过抵接装置支承在另一个侧壁上以便将侧壁与致动单元压紧，其中，该抵接装置具有紧固元件，该紧固元件以相对于夹紧螺栓的纵向范围固定的方式、以抗拉的方式连接至夹紧螺栓的紧固部分。

背景技术

在用于机动车辆的可调节的转向柱的情况下，其就行驶方向而言的后端部附接有方向盘的转向轴以可旋转的方式安装在致动单元中并被固定，该致动单元可以定位成用于调节方向盘相对于车身的位置。出于此目的，致动单元或安装致动单元的壳体单元被布置在以固定至车身的方式附接的支承单元的两个侧壁之间，这两个侧壁以呈叉状的方式布置。通过启动也被称为锁定装置或夹持装置的夹紧装置，可以将侧壁压向彼此，并且出于锁定目的使侧壁抵靠位于侧壁之间的致动单元或壳体单元在两侧按压侧壁。以这种方式，致动单元以基本上非主动的方式被夹紧在侧壁之间，并且因此相对于车身固定在支承单元中。通过释放夹紧装置，该固定被移除并且致动单元可以在侧壁之间移动，使得方向盘的位置可以相对于驾驶员的位置调整。

在通常的转向柱的夹紧装置中，夹紧力由提升机构产生并借助于夹紧螺栓传递至侧壁。在这种情况下，提升机构被支承在背向致动单元的外侧的一个侧壁上，并且在锁定期间，提升机构沿夹紧螺栓纵向轴线的方向对被引导穿过侧壁中的彼此相对的开口的夹紧螺栓施加拉力。经由固定地附接的抵接装置，夹紧螺栓从外侧支承在另一个侧壁上，使得两个侧壁通过拉力被压向彼此。

用于锁定及释放的提升机构的启动是通过以下述方式使夹紧螺栓围绕其夹紧螺栓纵向轴线旋转来实现的：经由附接至夹紧螺栓的操作杆手动地使夹紧螺栓围绕其夹紧螺栓纵向轴线旋转或者通过使用致动器的机动装置来使夹紧螺栓围绕其夹紧螺栓纵向轴线旋转。例如在DE 10 2010 016 679 B4中描述了这种提升机构，在该提升机构中，第一凸轮架以不旋转的方式布置在一个侧壁上并且第二凸轮架附接至夹紧螺栓，其中，凸轮被定向成朝向第一凸轮架。通过将夹紧螺栓从其中一个凸轮架的凸轮接合在另一个凸轮架的凸轮之间的角位置旋转到其中凸轮梢部彼此抵靠的相对角位置，凸轮架被沿夹紧螺栓纵向轴线的方向彼此提升。因此，这种提升致使对夹紧螺栓施加了拉力。替代性地，也可以使用允许将夹紧螺栓的旋转运动转换成侧壁的平移压紧的其他提升机构，例如从DE 44 00 306 A1已知的V形带轮凸轮或倾斜销夹紧系统或类似物。