[发明专利]车辆用操作踏板装置

说明书

关于相对于前围板和/或车身侧部件被在不同的二个部位固定的车辆用操作踏板装置，提供一种即使在相对于车身侧部件等的安装位置发生了错位的情况下、也能够抑制与操作踏板的动作有关的不良情况的车辆用操作踏板装置。制动器踏板装置(1)具有踏板托架(5)、操作踏板(30)、中间杆(35)以及连结连杆(40)。踏板托架(5)具有相对于所述前围板(P)固定并在车宽方向上隔有间隔地配设的第1侧板部件(10)和第2侧板部件(20)，并相对于位于车辆后侧的车身侧托架(50)通过螺母(55)和螺栓(56)在一处被紧固连结固定。第1侧板部件(10)和第2侧板部件(20)在第1支承轴(6)和第2支承轴(7)之中位于后方侧的第1支承轴(6)、与安装固定部(16)和安装固定部(26)之间、具有变形容许部(13)和变形容许部(23)。

技术领域

本发明涉及相对于前围板和/或车身侧部件被在不同的二个部位固定的车辆用操作踏板装置。

背景技术

以往，作为车辆用操作踏板装置，已知有例如专利文献1所记载的发明。专利文献1所记载的车辆用制动器踏板装置构成为，具有：踏板托架，该踏板托架配设于前围板；制动器踏板，该制动器踏板配设为能够绕支轴转动，并在下端部具有用于向车辆前侧的踩踏操作的踩踏部；以及凸轮杆，该凸轮杆通过配设成能够绕支轴转动，并且经由连结连杆而连结于制动器踏板，并与该制动器踏板联动地机械地向输出方向转动，由此使从前围板突出的推杆向车辆前侧移位。

因此，根据专利文献1所记载的车辆用制动器踏板装置，在对制动器踏板进行踩踏操作时，操作杆能够经由连结连杆而使凸轮杆向输出方向摆动，并将推杆推入位于车辆前侧的制动加力器内，因而能够对车辆赋予制动力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-001372号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，在专利文献1所记载的车辆用制动器踏板装置中，踏板托架构成为具有二个侧面板，各侧面板的车辆前部侧相对于作为车身侧部件的下前围板(英文：dash panellower)通过螺栓和螺母而固定。并且，踏板托架相对于作为另一车身侧部件的上前围板(英文：dash panel upper)利用螺栓和螺母而在一处紧固连结固定。

在如专利文献1所记载的车辆用制动器踏板装置那样、将踏板托架相对于不同的二个车身侧部件固定的情况下，如相对于一方的车身侧部件的安装固定作业、和相对于另一方的车身侧部件的安装固定作业这样地、踏板托架的安装工序遍及多个工序。因此，有时踏板托架相对于一方的车身侧部件的安装位置、与踏板托架相对于另一方的车身侧部件的安装位置的相对的位置关系会发生错位。尤其是，在将踏板托架在一处相对于一方的车身侧部件紧固连结固定的情况下，伴随螺栓、螺母等的紧固连结作业，构成踏板托架的侧面板有时会在车宽方向上移位，有时成为相对的位置关系的错位的主要原因。

另外，有时在一方的车身侧部件和另一方的车身侧部件形成有用于对踏板托架进行紧固连结固定的紧固连结孔等。在该情况下，关于各车身侧部件中的紧固连结孔等的形成位置，有时也会产生偏差，结果，有时会在踏板托架相对于一方的车身侧部件的安装位置、与踏板托架相对于另一方的车身侧部件的安装位置的相对的位置关系发生错位。

在踏板托架相对于一方的车身侧部件的安装位置、与踏板托架相对于另一方的车身侧部件的安装位置的相对的位置关系发生错位时，有可能会招致构成踏板托架的二个侧面板等的变形、并在操作踏板和/或中间杆的动作产生不良情况。例如，在车宽方向上发生错位且踏板托架中的二个侧面板的间隔变窄了的情况下，会对操作踏板和/或中间杆的支轴造成不良影响，会发生与操作踏板和/或中间杆的转动动作有关的动作不良。另外，在车辆前后方向上发生了错位的情况下，有可能因为踏板托架和操作踏板的姿势与适当的状态不同，所以使与操作踏板的踩踏部有关的位置精度下降。