[发明专利]用于优化柴油颗粒过滤器的主动再生的方法

说明书

本发明涉及一种用于优化机动车的柴油颗粒过滤器的主动再生的方法并且包括以下步骤：首先，获取（13）关于机动车的计划行驶路线的信息，接下来查询（14）是否剩余的行驶时间（t_trip）小于柴油颗粒过滤器的即将再生所需的时间（t_reg）和/或查询（15）是否机动车的接下来的发动机阶段为滑行阶段，并且如果剩余的行驶时间（t_trip）小于柴油颗粒过滤器即将再生所需的时间（t_reg）或者接下来的发动机阶段为滑行阶段，则阻止（17）柴油颗粒过滤器的主动再生。

本发明涉及一种用于优化机动车的柴油颗粒过滤器的主动再生的方法。此外，本发明涉及一种计算机程序，其在计算设备上运行时执行根据本发明的方法的每个步骤，以及涉及一种机器可读存储介质，其存储所述计算机程序。最后，本发明涉及一种电子控制设备，其被设置用于执行根据本发明的方法。

背景技术

为了符合内燃机排放的法定极限值，使用用于废气后处理的各种组件，例如氧化催化器、SCR催化器和NOx催化器以及颗粒过滤器。内燃机，尤其柴油内燃机经常配备有废气后处理系统，该废气后处理系统尤其可以包括颗粒过滤器。该颗粒过滤器在运行过程中会沉积碳黑并且因此必须在一定的时间间隔内再生。对此需要操控和控制装置，在该操控和控制装置中实施用于微粒过滤器再生的管理。功能在此可以分为三个基本功能块：估算存储在颗粒过滤器中的碳黑负载、主动再生的操控/控制和在内燃机的各个运行阶段内的再生的协调。最后一个功能块的目的在于当达到或超过某个确定的碳黑负载时则尽可能快地开始再生。然而这必须在内燃机的有利的运行条件下进行。应阻止在不利的运行条件下再生。上述借助于操纵和控制装置的颗粒过滤器的再生被称为主动再生。与之相反，也存在所谓的被动再生，即当颗粒过滤器足够热以燃烧所沉积的颗粒时，该被动再生在机动车的正常运行条件期间进行。对此所需的温度为550℃。

从DE 101 61 461 B4中已知一种用于在柴油发动机中再生微粒过滤器的方法和装置。在这种方法中应该确保，即仅在较低燃料水平以上才执行启动所述再生。在所述方法的一个实施方式中，所述颗粒过滤器例如当所测量的燃料水平处于第一阈值和第二阈值之间并且所检测的微粒过滤器的负载处于第一和第二负载水平之间时再生。以这种方式在该方法中，当发动机的燃料供应具有相对较低的燃料水平时，则停止用于柴油机废气的颗粒过滤器的再生。由此防止了车辆由于燃料短缺而停车，因为如果启动颗粒过滤器的再生，则燃料消耗将会增加。

发明内容

根据本发明的用于优化机动车的柴油颗粒过滤器的主动再生的方法，即由机动车的控制设备所控制的再生，包括多个步骤：首先，获取关于机动车的计划行驶路线的信息。接下来查询是否剩余的行驶时间小于柴油颗粒过滤器的即将再生所需的时间和/或查询是否机动车的接下来的发动机阶段为滑行阶段。如果剩余的行驶时间小于柴油颗粒过滤器即将再生所需的时间或者接下来的发动机阶段为滑行阶段时，则阻止柴油颗粒过滤器的主动再生。关于滑行阶段理解为机动车的一种运行状态，在该运行状态中不再给油，但是发动机仍然被带动。在这种运行状态下，不能成功实施柴油颗粒过滤器的再生，因为由于在这种运行状态下缺少喷射而没有形成富油（燃料）混合物并且由此也不能达到足够高的温度以再生柴油颗粒过滤器。在不能成功实施再生的情况下，通过阻止柴油颗粒过滤器的主动再生，通过中断柴油颗粒过滤器的再生来以有利的方式阻止燃料的浪费。关于成功的再生可以这样理解，即柴油颗粒过滤器的再生没有在完全再生之前停止或中断。此外，通过柴油颗粒过滤器的主动再生反作用于燃油品质的快速恶化。在非常高的温度下会出现燃油品质的恶化并且由此燃油的润滑性能的恶化。

根据本发明的一个优选实施方式，一旦所述主动再生被阻止超过预定的数量，则启动所述柴油颗粒过滤器的主动再生。以这种方式确保，当行驶路线的条件对此不是最佳地适合于该目的时，例如因为剩余的行驶时间太短或者随后的发动机阶段是滑行阶段，然后也能实施柴油颗粒过滤器的必要的再生。