[发明专利]用于机动车辆的可调节转向柱的锁定装置

说明书

一种用于机动车辆的可调节转向柱(1)的锁定装置(6)，锁定装置具有附接至夹持螺栓(7)的一个端部区域(8)的致动杆(9)，致动杆(9)与夹持机构的压力板(11)相互作用，使得当致动杆(9)围绕夹持螺栓的轴线(10)沿关闭方向(15)旋转时，在夹持螺栓的轴线(10)的方向上产生了夹持力，并且在该过程中，转向柱(1)被牢固地夹持在锁定装置(6)中，当致动杆(9)沿打开方向(14)旋转时，夹持力减小，并且因此释放夹持动作，并且转向柱(1)变成是能够自由调节的，并且在简单构造致动杆(9)的抵接件的阻尼方面得到改进，以通过下述压力板(11)避免抵接噪音：该压力板(11)具有抵接指(16)，抵接指(16)布置在与夹持螺栓(7)相距一径向距离处并且沿夹持螺栓的轴线(10)的方向突出、并且接合在致动杆(9)的窗式凹部(17)中，使得所述致动杆(9)是可旋转的，但是致动杆(9)在打开方向(14)和关闭方向(15)两者上的旋转由于窗式凹部(17)的两相对的抵接表面(18、19)与抵接指(16)的抵接而受到限制，并且抵接表面(18、19)中的至少一个抵接表面包括阻尼盖(20、21)。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的可调节转向柱的锁定装置，锁定装置具有附接在夹持螺栓的一个端部区域处的启用杆，启用杆与夹持机构的压力板以如下方式相互作用：当启用杆围绕夹持螺栓的轴线沿关闭方向旋转时，产生了沿夹持螺栓的轴线指向的夹持力，并且因此将转向柱夹持在锁定装置中，当启用杆沿打开方向旋转时，夹持力减小，使得夹持动作被释放，并且转向柱能够被自由调节。

背景技术

例如从DE 10 2012 100 486 B3或DE 10 2011 055 410 A1中已知这种类型的锁定装置。在已知的锁定装置中，还设置了用于阻尼启用杆的运动的阻尼器，使得启用杆不会在端部抵接区域中引起任何金属噪音。此外，US2015/0090068A1公开了一种具有用于启用杆的阻尼装置的锁定装置，其中，在释放位置中，滚子缓冲器接触行程限制器。其缺点是生产这种杆是复杂的。另外，随着时间的推移已经磨损的滚子缓冲器不再能够确保噪音衰减。

发明内容

本发明的目的是提供一种在开头所提及的类型的锁定装置，该锁定装置永久地并且可靠地抑制启用杆被锁定及解锁时的噪音，该锁定装置能够被容易地生产并且节省结构空间。

根据本发明的解决方案为：压力板包括如下所述的抵接指：该抵接指径向地布置在与夹持螺栓相距一距离处并且沿夹持螺栓的轴线的方向突出，抵接指接合在启用杆的窗式槽中而使得：启用杆能够旋转，但启用杆的旋转由于槽的两相对的抵接表面与抵接指的抵接而在打开方向和相反的关闭方向两者上均受到限制，并且抵接表面中的至少一个抵接表面包括阻尼盖。该阻尼盖在此处用作启用杆在至少打开方向上的运动的抵接阻尼器。带有窗式槽、抵接指和阻尼盖的装置具有简单的结构并且还可以容易地生产，仅需要较低的制造成本即可。阻尼盖上的磨损较小，使得根据本发明的锁定装置的阻尼效果能够长时间保持。即使阻尼盖最终被磨损，也可以非常容易地、花费最少的力气来更换新的阻尼盖。阻尼盖可以由天然或合成弹性体或塑料制成。下文中，与盖结合使用的术语“塑料”包括天然弹性体或合成弹性体，以避免每次都列出它们。

根据优选实施方式，用于在启用杆的打开方向上形成抵接的打开侧抵接表面设置有阻尼盖。在该实施方式中，启用杆在打开方向上的运动受到阻尼。如果还打算阻尼启用杆在关闭方向上的运动，那么建议下述实施方式：在该实施方式中，两个抵接表面都包括阻尼盖。在这种情况下，阻尼盖采用覆盖窗式槽的两个抵接表面和连接两个抵接表面的两个限制表面的塑料框架的形式是有利的。

塑料框架可以设计为单个部件或多个部件，其中，窗式槽的所述限制表面不被多件式的塑料框架完全覆盖。

可以通过如下措施进一步改进阻尼效果：阻尼盖在打开侧抵接表面处还包括用于对启用杆的运动提供阻尼的阻尼元件。因此，当启用杆与打开侧抵接表面上的阻尼元件接触时，启用杆的动能被更有效地阻尼。