[发明专利]用于汽车的副车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种副车架，其用于汽车的后轴、尤其多连杆后轴、优选由例如电动机的电机驱动的轴。

背景技术

副车架为汽车的一个结构件，其上可布置其他部件。可能布置在副车架上的部件有稳定杆、连杆、动力装置、差速器。

大多数副车架由铝或钢或前述材料的合金构成，并且可一件式或多件式地构造。

仅具有横向或倾斜布置的连杆的多连杆轴尤其需要副车架，因为，高连杆力不能直接传送到车身上，并且通过轴支座的柔软的支承能够改善悬挂的纵向弹性。

副车架能够以多种制造方法生产。已知的方法有：

●多件式焊接组装的薄板，

●通过内部高压成型(IHU)制造的管形结构(钢或铝)，

●管-薄板结合(钢或铝)，

●铝低压铸造、硬模铸造或压力铸造。

●具有铸件结点的薄板/管。

发明内容

本发明的目的在于，多样地设计、合理并低价地制造一种用于前述轴的副车架，在此，应节约重量并同时保证足够的刚度。此外，本发明的目的还在于，在横向上具有高的刚度，提高纵向上的纵向弹性并且/或者支持车轮悬挂的弹性运动学。

为此，根据本发明为汽车的后轴、尤其多连杆后轴、优选借助例如电动机的电机驱动的轴设置副车架，其包含两个彼此间隔的、在两侧的纵梁，其通过向行驶方向观察处于后侧的横梁彼此相连。

由于其紧凑的构造方式，根据本发明的副车架在汽车中需要少的结构空间。但是，副车架以及布置在副车架上的部件容易接触，这实现了副车架以及布置在副车架上的部件轻易的安装和拆卸。此外，由于副车架的构造方式、尤其设置缺口，其实现了轻易地接触布置在副车架上的部件，从而在组装状态下也能对其进行调整。可在副车架上或其中设置多个容纳部，从而实现各个部件在副车架上简化的布置。

根据本发明的副车架可借助例如铸造方法一件式地或整体地制造。一件式或整体成型的副车架具有此优点，副车架的单个区域不是通过焊缝彼此相连。因此，在提高弹性的同时可达到更高的蠕变强度。

由于缺口和加强筋的布置，根据本发明的副车架能够使用更少的材料制造。由于材料使用减少，副车架可相对更低价地制造并此外具有更低的重量。在此，在副车架上或其中布置缺口和加强筋，从而达到副车架更好的刚度、更好的碰撞特性以及更优的固有频率。

可有利的是，后侧横梁具有基本垂直于行驶方向布置的壁。

可有利的是，设置用于将副车架固定在汽车车身上的容纳部，其中，用于将副车架固定在汽车车身上的容纳部优选与副车架一件式地相连。

可有利的是，用于将副车架固定在汽车车身上的容纳部分别布置在纵梁的末端区域中。

可有利的是，后侧横梁具有基本水平于行驶方向布置的上壁。

可有利的是，后侧横梁的基本水平于行驶方向布置的上壁连接到后侧横梁的垂直于行驶方向布置的壁的上部区域上，从而构成L状轮廓。

可有利的是，后侧横梁的基本水平于行驶方向布置的上壁连接到用于将副车架固定在汽车车身上的后侧容纳部上。

可有利的是，后侧横梁具有尤其布置在后侧横梁的下部区域中的横向支撑，其尤其构造为壁或双L状轮廓或U状轮廓。

可有利的是，横向支撑与基本垂直于行驶方向布置的壁一件式地构造。

可有利的是，纵梁分别具有指向另一个纵梁并且与后侧横梁相间隔的一件式成型的支架，其中，在多个支架之间可布置前侧横梁。

可有利的是，一件式成型的支架至少部分地由两个加强筋构成，其中，加强筋可彼此形成一个夹角、尤其小于90·的夹角，并且至少一个加强筋可有利地具有贯穿开口。

可有利的是，一件式成型的支架具有尤其布置在一件式成型的支架的下边缘上的加强筋。

可有利的是，位于纵梁与横梁之间的空间用作对具有电力电子设备的电机的容纳部。

可有利的是，前侧横梁可再拆卸地、优选借助螺钉固定在支架上。

可有利的是，前侧横梁构造为基本垂直于行驶方向布置的壁。

可有利的是，前侧横梁、尤其基本垂直于行驶方向布置的壁具有尤其布置在横梁下边缘上的加强筋。

可有利的是，一件式成型的支架的加强筋连接在前侧横梁的加强筋上。

可有利的是，纵梁的顶侧在一件式成型的支架和后侧横梁之间的区域内具有至少一个缺口或贯穿开口。

可有利的是，纵梁、尤其每个纵梁具有用于支承后上倾斜连杆或横向连杆的容纳部，其中，用于支承后上倾斜连杆或横向连杆的容纳部优选与纵梁一件式相连。