[发明专利]防滑钉和轮胎

说明书

本发明的目的在于提供一种防滑钉等，以使得能够保持或降低防滑钉的总重量从而满足防滑钉重量的规定，并且可以提高抗防滑钉脱落性能。为了实现该目的，防滑钉的特征在于具有柱状主体部、设置在主体部的一端上的销部、和设置在主体部的另一端上的凸缘部，其中销部被形成为具有长侧方向和短侧方向的形状，并且防滑钉被构造成使得当凸缘部的投影面积与主体部的投影面积在防滑钉的销部的短侧方向上的差被表示为SM，凸缘部的投影面积与主体部的投影面积在防滑钉的销部的长侧方向上的差被表示为HM，并且凸缘部的垂直于防滑钉的中心轴线的最大截面面积被表示为FM时，在销部、主体部、和凸缘部的正射投影视图中，满足0≤(SM/HM)＜1.0，0＜(HM‑SM)/FM＜0.7。

技术领域

本发明涉及一种被安装在形成于轮胎的胎面侧上的防滑钉凹部中的防滑钉以及一种具有安装在形成于轮胎的胎面侧上的防滑钉凹部中的防滑钉的轮胎。

背景技术

已知一种被安装在形成于轮胎胎面的表面侧上的防滑钉凹部(孔)中的防滑钉，这种防滑钉具有柱状主体部(厚部和颈部)、设置在主体部的一端上的销部(凸起)以及设置在主体部的另一端上的凸缘部(根部)。此外，主体部、销部和凸缘部被分别形成为具有垂直于其中心轴线的长度方向和宽度方向。此外，防滑钉以如下方式被安装在轮胎上：销部的长度方向面向与轮胎的轴向方向相同的方向。因此，当装有这些轮胎的车辆直线朝前行驶时，销部的边缘部件(销部的轮胎轴向部件)会变大，从而提高轮胎的冰制动性能(参见专利文件1)。

相关技术文献

专利文献

专利文件1：日本专利第4088055号

发明内容

本发明要解决的问题

然而，专利文件1中公开的防滑钉是这样的结构：销部的长度方向和主体部的长度方向为相同的方向，且销部和主体部的长度方向与凸缘部的长度方向不同。此外，防滑钉以如下的定向安装在轮胎的防滑钉凹部中：销部的长度方向与轮胎的轴向方向相同，且凸缘部的长度方向与轮胎的周向方向相同。因此，凸缘部的长度方向和主体部的宽度方向与轮胎的周向方向相同。

在这种情况下，在轮胎的周向方向上，凸缘部的长度方向上的长度(长轴尺寸)与主体部的宽度方向上的长度(短轴尺寸)之间具有较大的差。类似于此的在轴向尺寸上的这种大差不仅会导致主体部的上部(厚部)与防滑钉凹部的壁表面(轮胎橡胶)之间的接触面积减小，还会导致主体部的上部与防滑钉凹部的壁表面之间的较大间隙。这会使得主体部的下部 (颈部)与防滑钉凹部的壁表面之间的接触面积更小，其又会使得防滑钉更容易从防滑钉凹部脱落，从而导致抗防滑钉脱落性能的下降。

另外，为了降低凸缘部与主体部之间在轮胎周向上的轴向尺寸的差，可以想到采用使用沿着凸缘部和主体部的整个圆周的轴向尺寸的小差异的结构。然而，存在对防滑钉的重量规定。因此，很难使沿凸缘部和主体部的整个圆周的轴向尺寸的差异小。

本发明提供一种防滑钉和安装有这种防滑钉的轮胎，其不仅能够保持或减小用在轮胎上的防滑钉的总重量从而满足防滑钉重量的规定，还能够提高抗防滑钉脱落性能。

解决问题的手段