[发明专利]用于车辆内部空间的窗玻璃或玻璃天窗区域的遮蔽装置

说明书

已知这样的带有柔性遮蔽结构的遮蔽装置，该遮蔽结构被可移动地支承在被紧凑地存放在容纳区域中的静止位置与沿着窗玻璃或玻璃天窗区域被撑开的遮蔽位置之间，且该遮蔽结构在其在撑开方向上前面的端部区域处设有形状稳定的拉出型材，其至少在很大程度上在遮蔽结构的整个宽度上延伸，且其在遮蔽结构的静止位置中被定位在容纳区域的贯通缝口中。根据本发明，在贯通缝口的相对而置的纵壁部处布置有弹性屈服的缓冲元件，其从侧面包围且相对纵壁部间隔开地支撑在遮蔽结构的静止位置中的拉出型材。在轿车的情形中的使用。

技术领域

本发明涉及一种带有柔性遮蔽结构(Beschattungsgebilde)的用于车辆内部空间的窗玻璃或玻璃天窗区域的遮蔽装置，该遮蔽结构被可移动地支承在被紧凑地存放在容纳区域中的静止位置与沿着窗玻璃或玻璃天窗区域被撑开的遮蔽位置之间，且该遮蔽结构在其在撑开方向上前面的端部区域(Stirnendbereich)处设有形状稳定的拉出型材，其至少在很大程度上在遮蔽结构的整个宽度上延伸，且其在遮蔽结构的静止位置中被定位在容纳区域的贯通缝口(Durchtrittsschlitz)中。

背景技术

这样的遮蔽装置对于轿车的后座侧窗玻璃(Fondseitenscheibe)而言是普遍已知的。这样的遮蔽装置具有柔性遮蔽结构，其被可卷起地且可展开地支承在卷轴上。该卷轴被定位在车辆扶手(Fahrzeugbrüstung)之下在门内饰之后的容纳区域中且被可转动地支承在该容纳区域中。柔性遮蔽结构在其在拉出方向上前面的端部区域处具有形状稳定的拉出型材(Auszugprofil)，其在固定在门处的侧向上的引导中在其相对而置的端侧处在车辆竖向上被可移位地引导且因此遮蔽结构由静止位置转移到遮蔽位置中。在遮蔽结构的静止位置中，拉出型材同样在车辆扶手下方被存放在门内饰之后的容纳区域中。该容纳区域具有贯通缝口，其在拉出型材的整个长度上延伸且对于拉出型材而言使得到容纳区域中的下降和由容纳区域在遮蔽位置的方向上的移出成为可能。贯通缝口长度略大于拉出型材的长度，以便于使得拉出型材的穿过成为可能。

发明内容

本发明的任务是创造一种开头提及的类型的遮蔽装置，其使得拉出型材在容纳区域中的可靠的且低噪声的定位成为可能。

该任务通过以下方式来解决，即，在贯通缝口的相对而置的纵壁部处布置有弹性屈服的缓冲元件，其在遮蔽结构的静止位置中从侧面包围拉出型材且相对纵壁部间隔开地支撑。根据本发明，或者在贯通缝口的两个相对而置的纵壁部中的每个处可相应地设置有单个缓冲元件，或者其在每个纵壁部的区域中相应地设置有多个在相应的纵壁部的长度上分布地布置的缓冲元件。通过根据本发明的解决方案，拉出型材在遮蔽结构的静止位置中被定中心地且相对贯通缝口的纵壁部间隔开地保持在容纳区域中。拉出型材在相应的机动车的行驶运行中在贯通缝口或容纳区域的纵壁部处的可能导致噪声的撞击由此被避免。此外，拉出型材的磨损同样被减少，因为拉出型材不直接贴靠在贯通缝口的纵壁部处且因此不可能在这些纵壁部处沿着摩擦(entlangreiben)。贯通缝口优选地可通过盖板来封闭，该盖板取决于拉出型材的位置被转移到打开位置或闭合位置中。根据本发明的解决方案以特别有利的方式适合用于在轿车情形中的使用，在该处优选地用于遮蔽轿车的后座区域(Fondbereich)的侧窗玻璃。以相同的方式，根据本发明的遮蔽装置设置用于遮蔽后窗玻璃或同样地设置用于遮蔽轿车的玻璃天窗区域。根据本发明的遮蔽装置同样可被使用在载重汽车和商用车例如公共汽车的情形中或在轨道车辆的情形中。

在本发明的设计方案中，缓冲元件设计成弹性体搭板，其被保持在贯通缝口的纵壁部处且朝向贯通缝口的中间自由伸出。相对贯通缝口的中间意味着如下，即，弹性体搭板以在朝向相对而置的纵壁部的方向上的部件向内伸入到贯通缝口中。优选地，弹性体搭板由贯通缝口的顶面向下、优选地倾斜向下伸出到容纳区域中。

在本发明的另外的设计方案中，在每个纵壁部处设置有多个弹性体搭板，其在贯通缝口的纵向上彼此间隔开地布置。优选地，弹性体搭板在每个纵壁部处彼此以均匀的间隔布置。