[发明专利]轮胎

说明书

公开了一种轮胎(1)，其中，在胎面部(10)中形成有沿轮胎周向(TC)延伸的槽部(70)，其中槽部(70)的槽底(72)设置有沿与轮胎周向(TC)交叉的方向延伸的突起部(100)。突起部(100)包括：从形成槽部(70)的一个槽壁(71)朝向形成槽部(70)的另一槽壁(73)延伸、并在到达另一槽壁(73)之前终止的第一突起部分(110)；以及从另一槽壁(73)朝向一个槽壁(71)延伸、并在到达一个槽壁(71)之前终止的第二突起部分(120)。第一突起部分(110)的终端部(110a)比第二突起部分(120)的终端部(120a)配置得更靠近另一槽壁(73)侧。

技术领域

本发明涉及在胎面部中形成有沿轮胎周向延伸的槽部的轮胎。

背景技术

传统地，对于安装于车辆的充气轮胎(以下称为轮胎)，使用了各种方法抑制在车辆行驶时轮胎的温度上升。特别地，对于安装于卡车或公共汽车的重载轮胎，温度上升是显著的。

在这方面，例如，已经提出了一种在轮胎的胎面部形成的槽部的槽底设置突起部的轮胎，该突起部从一个槽壁直线状地延伸到另一槽壁(例如，专利文献1)。

对于这种轮胎，当轮胎转动时，通过槽部的内部的空气流由于突起部而变成紊流，并且紊流促进胎面部的散热。这抑制了胎面部的温度上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开WO2012/090917号公报

发明内容

发明要解决的问题

当轮胎转动并且槽部的两侧的陆部与路面接触时，陆部压缩变形并沿槽宽度变窄的方向膨胀变形。然后，当槽部的两侧的陆部与路面分离时，膨胀变形返回至初始状态。以这种方式，每次槽部的两侧的陆部与路面接触，陆部沿槽宽度变窄的方向反复地膨胀变形。因此，槽部中形成的突起部反复地接收来自两侧的一个槽壁和另一槽壁的压缩力。

在根据传统技术的轮胎中，突起部从一个槽壁直线状地连续到另一槽壁。当这样的突起部反复地接收来自两侧的压缩力时，反复的剪切变形局部地发生于突起部的在轮胎宽度方向上的中央部处，突起部可能出现裂纹。

如果这样的裂纹出现于突起部，则突起部不能产生预期的紊流，这可能会降低抑制胎面部温度上升的效果。

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的是提供一种轮胎，该轮胎通过抑制形成于槽部的突起部中的裂纹的发生而改善突起部的耐久性，同时确实地抑制胎面部的温度上升。

用于解决问题的方案

根据本发明的轮胎总结为：轮胎，其中在胎面部形成有沿轮胎周向延伸的槽部，其中，槽部的槽底处设置有沿与轮胎周向交叉的方向延伸的突起部，突起部包括：第一突起部分，其从形成槽部的一个槽壁朝向形成槽部的另一槽壁延伸，并且在到达另一槽壁之前终止；以及第二突起部分，其从另一槽壁朝向一个槽壁延伸，并且在到达一个槽壁之前终止，并且在到达另一槽壁之前终止的第一突起部分的终端部比在到达一个槽壁之前终止的第二突起部分的终端部配置得靠近另一槽壁。

附图说明

[图1]图1是根据本发明的第一实施方式的轮胎1的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向截取的截面图。

[图2]图2是根据本发明的第一实施方式的槽部的局部剖切立体图。

[图3]图3是示出根据本发明的第一实施方式的槽部的在胎面表面图中的形状的平面图。

[图4]图4是根据本发明的第一实施方式的突起部的放大平面图。

[图5]图5是从图3中的方向F1观察的槽部的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向截取的截面图。