[发明专利]钢板

说明书

一种钢板，其中包含基体钢、基体钢的表面的厚度为10.0μm以下的氧化皮和基体钢与氧化皮之间的内部氧化层。在内部氧化层中，Cr浓度的平均值为1.50质量％～5.00质量％，并且在轧制方向的长度为50μm的范围内相距1μm的相邻2个测定区域间的Cr浓度之比为0.90以下或1.11以上的部分有1个以上。粒径为100nm以上且1μm以下的碳化物或碳氮化物中所含的Ti的量相对于在将Ti含量(质量％)设定为[Ti]，将N含量(质量％)设定为[N]时由式“Ti_eff＝[Ti]‑48/14[N]”所表示的参数Ti_eff的比例为30％以下。

技术领域

本发明涉及适于卡车的车架等比较长的结构用构件的高强度钢板。

背景技术

以由耗油量提高所导致的排气消减为目的，一直以来希望汽车、铁道 车辆等运输设备的轻质化。在运输设备的构件中使用薄钢板对于运输设备 的轻质化是有效的，但为了在使用薄钢板的同时确保所期望的强度，希望 钢板自身具有高强度。

从成本等的观点出发，在运输设备的构件例如卡车的副车架中使用残 存有热轧中生成的氧化皮(黑皮)的钢板。但是，以往的残存有氧化皮的 钢板在矫平机设备的板材传送等的精整时、由用户进行的弯曲、压制等加 工时，会发生氧化皮剥离。如果发生氧化皮的剥离，则需要对有氧化皮附 着的辊、模具进行保养维护。另外，在保养维护后仍有氧化皮残存的情况 下，氧化皮被挤入其后处理的钢板中，会导致在该钢板中产生凹陷花纹。 因此，对于使氧化皮残存的钢板而言，要求氧化皮难以从基体钢剥离的优 异的氧化皮密合性(也称为氧化皮粘附性)。

虽然以氧化皮密合性的提高为目的的钢板已经被公知，但对于以往的 钢板而言，无法兼具良好的机械特性和优异的氧化皮密合性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-31537号公报

专利文献2：日本特开2012-162778号公报

专利文献3：日本专利第5459028号公报

专利文献4：日本特开2004-244680号公报

专利文献5：日本特开2000-87185号公报

专利文献6：日本特开平7-34137号公报

专利文献7：日本特开2014-51683号公报

专利文献8：日本特开平7-118792号公报

专利文献9：日本特开2014-118592号公报

非专利文献

非专利文献1：神户制钢技报/Vol.56，No.3(2006年12月)，P22

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供能够兼具良好的机械特性和优异的氧化皮密合 性的钢板。

用于解决课题的手段

本发明的发明者们为了解决上述课题进行了深入研究。其结果查明了： 氧化皮和内部氧化层(subscale)的形态对氧化皮密合性的提高产生了巨大 的影响。另外，也查明了：特别是热轧的条件对氧化皮和内部氧化层的形 态产生了影响。

本申请发明人基于这样的认知进一步进行了反复深入的研究，结果想 到了以下所示的发明的各方案。

(1)一种钢板，其特征在于，具有：

基体钢；

所述基体钢的表面的厚度为10.0μm以下的氧化皮；和