[实用新型]一种桥梁主动控制减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁建筑领域，尤其涉及一种桥梁主动控制减震装置。

背景技术

用于桥梁与桥台之间的桥梁减震装置可以减振消能，能减少主梁与桥台的碰撞震害。目前这类桥梁减震装置多为橡胶或弹簧类阻尼器，通过提供运动的阻力来减振消能。这种阻尼器的缺点是只能被动发挥作用，不能根据振动强度自动调整阻尼力的大小，因此消振效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁主动控制减震装置，克服现有技术的不足，能根据振动传感器的数值自动修正气容式阻尼器的阻尼力，变被动消能为主动消能，此形式与常规的橡胶和弹簧阻尼相结合，消振效果必将有很大提升。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种桥梁主动控制减震装置，包括弹簧、橡胶缓冲垫、底座和承接座，所述承接座与底座之间设有弹簧和橡胶缓冲垫，所述承接座与底座之间设有气容式阻尼器，所述承接座或底座上设有振动传感器；所述气容式阻尼器设有密闭的波纹外壳，波纹外壳上设有压力传感器、进气管和出气管，进气管和出气管经电磁阀连接高压风管，振动传感器和电磁阀分别与控制器相连。

所述弹簧、气容式阻尼器和橡胶缓冲垫从上至下依次排列。

所述橡胶缓冲垫、气容式阻尼器和弹簧从上至下依次排列。

所述弹簧和橡胶缓冲垫分设于气容式阻尼器的外围。

所述弹簧设于气容式阻尼器的外围，橡胶缓冲垫设于气容式阻尼器顶部和/或底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能根据振动传感器的数值自动修正气容式阻尼器内的压力以改变阻尼力，变被动消能为主动消能，由于气体的可压缩性，使气容式阻尼器的调节范围更大，此形式与常规的橡胶和弹簧阻尼相结合，消振效果有很大提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是本实用新型的结构图。

图中：1-弹簧，2-橡胶缓冲垫，3-底座，4-承接座，5-气容式阻尼器，6-振动传感器，7-进气管，8-出气管，9-电磁阀，10-高压风管，11-控制器，12-锚固螺栓、13-压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1，是本实用新型一种桥梁主动控制减震装置实施例结构示意图，包括弹簧1、橡胶缓冲垫2、底座3和承接座4，承接座4与底座3之间设有弹簧1和橡胶缓冲垫2，承接座4与底座3之间设有气容式阻尼器5，承接座4或底座3上设有振动传感器6；气容式阻尼器5设有密闭的波纹外壳，波纹外壳上设有压力传感器13、进气管7和出气管8，进气管7和出气管8经电磁阀9连接高压风管10，振动传感器6和电磁阀9分别与控制器11相连。使用时承接座4由锚固螺栓12固定在桥梁的主梁与桥台之间。

实施例中，可以采用弹簧1、气容式阻尼器5和橡胶缓冲垫2从上至下依次排列的方式。也可以采用橡胶缓冲垫2、气容式阻尼器5和弹簧1从上至下依次排列的方式。

见图2，是本实用新型另一个实施例，弹簧1和橡胶缓冲垫2可以分设于气容式阻尼器5的外围。见图3，也可以采用弹簧1设于气容式阻尼器5的外围，橡胶缓冲垫2设于气容式阻尼器5顶部和/或底部的形式。不同的布置形式能决定减震装置的共振频率，可根据具体情况选择。

本实用新型为了实现桥梁在主动控制下的减震作用，振动传感器6实时检测主梁的振动信号并传送给控制器11，控制器根据振动值的大小控制电磁阀9向气容式阻尼器中注入高压气体或放出高压气体来改变气容式阻尼器内压力，从而调节气容式阻尼器的共振频率，最终实现整个减震装置的阻尼力的调节。经实践验证，减震效果提升明显。

以上实施例仅是为详细说明本实用新型的目的、技术方案和有益效果而选取的具体实例，但不应该限制本实用新型的保护范围，凡在不违背本实用新型的精神和原则的前提下，所作的种种修改、等同替换以及改进，均应落入本实用新型的保护范围之内。