[实用新型]分体式拨叉轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，更确切地说涉及一种分体式拨叉轴。

背景技术

发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器是能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，由传动机构和变速机构组成，一般包括输入轴、输出轴、中间轴、套设在输入轴、中间轴和输出轴上的齿轮、以及同步器等。当驾驶员根据路况需要改变汽车速度时首先需要进行挡位切换，通过挡位拨块驱动拨叉轴轴向移动；在拨叉轴上固定有拨叉，并通过拨叉使变速箱内的齿轮实现分离或啮合，实现挡位变化。当变速器切入某一个挡位时，在变速器内有一个锁止机构来锁住该挡位，防止掉挡或出现自动换挡的情况；现有的拨叉轴主要由一圆柱形的本体组成，在本体的一端外圆柱面上开设有多个拨叉轴进入挡位时锁定该拨叉轴轴向移动的定位凹口，该定位凹口通过与锁止机构的定位件配合锁定，由于频繁快速换挡，定位凹口容易磨损，导致固定不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种定位凹口不容易磨损且生产方便的分体式拨叉轴。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的分体式拨叉轴，包括主体，所述的主体一端设有连接段，所述的连接段上周向限位由耐磨材料制成的套筒，所述的套筒侧壁上设有定位凹口，所述的连接段自由端固定连接有用于限制套筒轴向移动的盖板。

优选的，所述的套筒靠近盖板的一端设有用于容置盖板的凹槽，所述的盖板设有供连接段穿过的开口，所述的连接段端面与盖板外端面焊接。

优选的，所述的套筒靠近盖板的一端设有用于容置盖板的凹槽，所述的盖板与连接段螺纹配合。

优选的，所述的连接段截面形状为梯形。

优选的，所述的套筒由碳化硅陶瓷、氧化铝陶瓷、碳化钨、高锰钢中的一种制成。

采用以上结构后，本实用新型的分体式拨叉轴，与现有技术相比，具有以下优点：套筒由耐磨材料制成的，且套筒侧壁上设有定位凹口，即直接通过耐磨材料形成定位凹口，使定位凹口耐磨，即是定位凹口与锁止机构内定位件配合稳定，且由于所述的连接段上周向限位且连接段自由端固定连接有用于限制套筒轴向移动的盖板将套筒固定在主体上，结构稳定，且通过连接段与盖板连接实现固定，便于生产。

附图说明

图1是本实用新型分体式拨叉轴的结构示意图。

图2是本实用新型分体式拨叉轴结构爆炸示意图。

图中所示：1、主体；2、连接段；3、套筒；4、定位凹口；5、盖板；6、凹槽；7、开口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2所示，本实用新型的分体式拨叉轴，包括主体1，所述的主体1一端设有连接段2，所述的连接段2上周向限位由耐磨材料制成的套筒3，所述的套筒3侧壁上设有定位凹口4，所述的连接段2自由端固定连接有用于限制套筒3轴向移动的盖板5,套筒3由耐磨材料制成的，且套筒3侧壁上设有定位凹口4，即直接通过耐磨材料形成定位凹口4，使定位凹口4耐磨，即是定位凹口4与锁止机构内定位件配合稳定，且由于所述的连接段2上周向限位且连接段2自由端固定连接有用于限制套筒3轴向移动的盖板5将套筒3固定在主体1上，结构稳定，且通过连接段2与盖板5连接实现固定，便于生产。所述的连接段2截面形状为梯形，使套筒3与连接段2周向限位，结构稳定，且能充分利用套筒3内体积，结构更加紧凑。

所述的套筒3靠近盖板5的一端设有用于容置盖板5的凹槽6，所述的盖板5设有供连接段2穿过的开口7，所述的连接段2端面与盖板5外端面焊接，通过凹槽6能将盖板5容置，使结构更加紧凑且整体性更强，由于连接段2端面与盖板5外端面焊接固定，不仅能将套筒3固定且由于套筒3不用焊接，使套筒3可以选择多种材料制成，使生产更加方便，且连接段2端面与盖板5外端面焊接不会使轴轴向上发生形变，避免复查，使生产更加方便。

所述的套筒3靠近盖板5的一端设有用于容置盖板5的凹槽6，所述的盖板5与连接段2螺纹配合，通过凹槽6能将盖板5容置，使结构更加紧凑且整体性更强，由于连接段2端面与盖板5外端面焊接固定，不仅能将套筒3固定且由于套筒3不用焊接，使套筒3可以选择多种材料制成，使生产更加方便，且连接段2端面与盖板5外端面螺纹连接安装方便，使生产更加方便。