[实用新型]一种无框架式客车围挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源双向行驶客车，尤其涉及一种无框架式客车围挡。

背景技术

新能源双向行驶客车（采用电力驱动，包含前后两个朝向相反的驾驶室）作为一个特殊的新事物，其整车质量是决定续航里程和市场竞争力的关键因素。现有的客车前围是整体铁制或铝制骨架作为框架支承，在铁制或铝制骨架上覆盖外蒙皮，骨架主要用于保证驾驶人的被动安全及安装内装设备，外蒙皮仅用于表达造型需求，不承载结构。现有的客车围挡结构给整车的重量带来一定的限制，无法满足新能源双向行驶客车对于轻质化的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、重量轻、保证行车安全的无框架式客车围挡。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种无框架式客车围挡，包括碳纤维外蒙总成及一对防撞梁，一对防撞梁分别沿左右A柱布置，防撞梁下端与车架固定连接，防撞梁上端与顶盖固定连接，所述碳纤维外蒙总成铺设于一对防撞梁上。

作为上述技术方案的进一步改进：

一对防撞梁上段的水平部分之间设有至少一根横梁。

所述防撞梁由多根圆钢管焊接而成。

防撞梁下端通过螺栓与车架固定连接，防撞梁上端通过螺栓与顶盖固定连接。

所述碳纤维外蒙总成通过螺栓与防撞梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的无框架式客车围挡包括一对沿左右A柱布置的防撞梁和铺设于一对防撞梁上的碳纤维外蒙总成，利用一对刚性的防撞梁和具有较高强度、韧性的碳纤维外蒙总成提供安全防护，保证行车安全，在此基础上可无需设置铁制或铝制骨架，实现客车的轻量化设计目标，提高客车的续航里程和市场竞争力；防撞梁上下两端分别固定于整车的顶盖和车架上，对于驾驶室内设备布置无难点。

附图说明

图1是本实用新型无框架式客车围挡的主视结构示意图。

图2是本实用新型中的防撞梁的俯视结构示意图。

图3是本实用新型无框架式客车围挡的立体结构示意图。

图中各标号表示：1、碳纤维外蒙总成；2、防撞梁；21、圆钢管；3、车架；4、顶盖；5、横梁。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图3所示，本实施例的无框架式客车围挡，包括碳纤维外蒙总成1及一对防撞梁2，一对防撞梁2分别沿左右A柱布置，防撞梁2下端与车架3固定连接，防撞梁2上端与顶盖4固定连接，碳纤维外蒙总成1铺设于一对防撞梁2上。

该无框架式客车围挡包括一对沿左右A柱布置的防撞梁2和铺设于一对防撞梁2上的碳纤维外蒙总成1，利用一对刚性的防撞梁2和具有较高强度、韧性的碳纤维外蒙总成1提供安全防护，保证行车安全，在此基础上可无需设置铁制或铝制骨架，实现客车的轻量化设计目标，提高客车的续航里程和市场竞争力；防撞梁2上下两端分别固定于整车的顶盖4和车架3上，对于驾驶室内设备布置无难点。

一对防撞梁2上段的水平部分之间设有至少一根横梁5。本实施例中，一对防撞梁2之间设有两根横梁5，横梁5可提高无框架式客车围挡的整体结构强度。其中，防撞梁2由多根圆钢管21焊接而成；横梁5则为单根圆钢管21。

本实施例中，防撞梁2下端通过螺栓与车架3固定连接，防撞梁2上端通过螺栓与顶盖4固定连接，防撞梁2与整车连接牢固，拆装方便。

本实施例中，碳纤维外蒙总成1通过螺栓与防撞梁2固定连接；相比常规的外蒙皮与骨架铆接实现铺设，操作更方便。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。