[实用新型]一种输入输出同轴不同速的变矩差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变矩差速器，特别是涉及一种输入输出同轴不同速的变矩差速器。

背景技术

目前，随着社会的快速发展，人们对电动车辆的功能要求越来越多，使用空间要求越来大，性能要求也越来越高。中国专利CN201310432849.1公开了一种同轴电机变矩差速器总成，包括电机分总成、变矩器分总成和差速器分总成，电机分总成包括电机壳体、分别安装在电机壳体两端的电机后端盖和电机前端盖以及活动安装在电机后端盖和电机前端盖上的转子轴，转子轴为中空结构；变矩器分总成包括变矩器壳体、变速机构和安装在变矩器壳体前端的变矩器端盖，变矩器壳体后端安装在电机前端盖上，转子轴前端通过传动机构与变速机构的输入端传动连接，变速机构的输出端固定在差速器分总成的壳体上，差速器分总成的输出B端安装在变矩器端盖上，差速器分总成的输出A端和输出B端与转子轴同轴布置。该专利中的变矩器分总成在实际使用时存在以下问题：

由于变矩器分总成使用一段时间后容易产生废屑，而变矩器分总成中的齿轮系为封闭结构，所以产生的废屑就会滞留在齿轮系内，从而对轴承系和齿轮系造成磨损，大大降低了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种输入输出同轴不同速的变矩差速器。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种输入输出同轴不同速的变矩差速器，包括变矩器分总成和安装在所述变矩器分总成内的差速器分总成，所述变矩器分总成包括变矩器壳体、变速机构和变矩器端盖，所述变矩器壳体包括后端盖部分和壳体部分，所述后端盖部分位于所述壳体部分的后端，所述壳体部分的前端安装有所述变矩器端盖，所述变速机构位于所述变矩器壳体内；

所述变速机构包括变速双联星轮、变速双联星轮轴、定轴星轮支架和变速齿轮，所述变速齿轮为内齿盘形结构，所述变速齿轮的盘侧部分固定安装在所述差速器分总成的壳体上，所述定轴星轮支架的后端安装在所述变矩器壳体的后端盖部分上，所述变速双联星轮轴一端插装在所述变矩器壳体的后端盖部分上，所述变速双联星轮轴另一端插装在所述定轴星轮支架的前端上，所述变速双联星轮安装在所述变速双联星轮轴上，所述变速双联星轮与所述变速齿轮传动连接；所述变速齿轮上设有变速齿轮甩油孔；

所述差速器分总成的输出A端也插装在所述定轴星轮支架的前端上，所述差速器分总成的输出B端安装在所述变矩器端盖上，所述差速器分总成的输出A端与所述差速器分总成的输出B端同轴布置。

通过在变速齿轮上加设变速齿轮甩油孔，这样，一方面可使油液的流动更顺畅，另一方面变速齿轮的内部空间内的因运转而产生的废屑可通过变速齿轮甩油孔排出，避免了废屑对变速齿轮内部的轴承系和齿轮系造成磨损，从而提高了本变矩差速器的使用寿命；同时，通过将后端盖部分和壳体部分设计成整体式结构，这样强度更高；而且，加设的定轴星轮支架使得变速双联星轮轴的两端均得到了支撑，这样，传动更平稳可靠；再且，加设的定轴星轮支架还能够起到定位差速器分总成的输出A端的作用，从而保证了差速器分总成的输出A端与转子轴的同轴度；最后，实现了输入和输出同轴，且由于变速机构和差速器分总成都集成在变矩器壳体内，所以结构紧凑，底盘占用空间小。

在上述方案中，所述变矩器壳体的壳体部分上开设有排油孔，所述排油孔内密封安装有排油堵。加设的排油堵可方便地将变矩器壳体内的废屑排出，避免了废屑对轴承系和齿轮系造成磨损，从而提高了本装置的使用寿命。

在上述方案中，所述变矩器壳体的壳体部分的内表面上对应所述排油孔的位置沿圆周方向设有环形排油槽。加设的环形排油槽利用了流体学里的分层导流原理，使得废屑便于沉淀收集。

在上述方案中，所述排油堵的头部安装有永磁头。加设的永磁头进一步地方便了废屑的收集。

在上述方案中，所述变速双联星轮为双联齿结构，所述变速双联星轮的前端齿与所述变速齿轮常啮合。通过采用双联齿结构的变速双联星轮提高了减速比，从而提高变矩变速效果。当然，变速双联星轮也可为单齿结构。

在上述方案中，所述变速双联星轮上设有变速双联星轮油孔，所述变速双联星轮通过变速双联星轮滚针轴承安装在所述变速双联星轮轴上。加设的变速双联星轮油孔可使得变速双联星轮上的轴承得到润滑和冷却，从而进一步地提高了本变矩差速器的使用寿命。

在上述方案中，所述变速双联星轮至少为一个。变速双联星轮的数量可根据传输的力矩大小、速度高低和力传递的平稳性等因素设计。