[实用新型]一种轮边放气结构的轮边阀总成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎气压调节装置领域，尤其涉及一种轮边放气结构的轮边阀总成装置。

背景技术

轮胎中央充放气系统即调节轮胎气压的系统，其主要作用为:当车辆通过沙漠、海滩、沼泽、泥泞地等特殊地面及冰雪路面时,通过该系统可快速地调节轮胎气压，加大轮胎与地面的接触面积增加牵引力，从而提高汽车的通过性，同时根据载荷及路况调节胎压能够减少油耗、延长轮胎寿命。

目前现有的轮胎中央充放气系统分为阻尼放气系统和轮边放气系统。具体地，阻尼放气系统的放气口设置在车架大梁的中控阀上，装在轮胎上的轮边阀总成没有与外部大气连通的气道，此类轮边阀由于需要一定的面积差来维持轮胎胎压不泄漏，因此放气时，需要维持一定的流量才能使轮胎的气压放出来，导致放气速度慢，满足不了高背压大流量轮胎的现场需求，而且还需要每个轮胎配置一个快排阀，造成安装部件过多。

现有轮边放气系统虽然解决了上述问题，但轮边阀总成的进气口设置在阀体侧面，这样每个轮胎需要2根气管才能完成系统的安装，增加安装部件的同时，轮边阀体积较大，无法满足多样式轮胎的要求。

发明内容

本实用新型的的目的在于提供了一种轮边放气结构轮边阀总成装置，该轮边阀不仅能够简化安装部件，而且放气速度提高了2倍，放气速度快。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型提供一种轮边放气结构的轮边阀总成装置，包括：支架，轮边阀，截止开关，外接充气嘴，气管，进气接头，防尘防水膜片，进气通道，充气通道，充放气通道，放气通道，其特征在于：

支架安装轮边阀；

所述轮边包含上阀盖、阀体、下阀盖；

所述上阀盖与阀体之间从上到下依次为第一弹、第一弹簧垫片、第一膜片、密封螺母、单向阀；所述下阀盖与阀体之间从下到上依次为第二弹簧、第二弹簧垫片、第二膜片；

所述充气通道由第一膜片与阀体之间的型腔组成；

所述充放气通道由第一膜片与第二膜片之间的型腔组成；

所述放气通道由第二膜片与阀体之间的型腔组成；

所述进气接头与所述下阀盖下部连接，所述进气接头提供所述进气通道，所述进气通道与所述充气通道连通；所述进气通道与车桥气压输入口连接；

所述截止开关位于阀体的上端，所述截止开关位于所述充放气通道和所述气管之间，以便控制所述充放气通道和所述气管之间的气体流通与截止；

所述气管与轮胎连接；

所述放气通道与外部大气连接；

所述外接充气嘴位于阀体上部，用于系统备用充气口；

所述防尘防水膜片位于所述放气通道出口处。

本实用新型的有益效果在于：该装置不仅能够简化安装部件，而且放气速度提高了2倍，放气速度快。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中一种轮边放气结构的轮边阀总成装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例中图1结构剖视图；

图3为本实用新型实施例中图1结构剖视图；

图中：1.支架，2.轮边阀，3.截止开关，4.外接充气嘴，5.气管， 6.进气接头，7.防尘防水膜片，8.进气通道，9.充气通道，10.充放气通道，11.放气通道，21.上阀盖，22.阀体，23.下阀盖，24.第一弹簧，25. 第一弹簧垫片，26.第一膜片，27.密封螺母，28.单向阀，31.第二弹簧， 30.第二弹簧垫片，29.第二膜片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，该实施例提供了一种轮边放气结构的轮边阀总成装置，包括：支架1，轮边阀2，截止开关3，外接充气嘴4，气管5，进气接头6，防尘防水膜片7，进气通道8，充气通道9，充放气通道10，放气通道11。

所述轮边阀2包含上阀盖21、阀体22、下阀盖23。所述上阀盖21 与阀体22之间从上到下依次为第一弹簧24、第一弹簧垫片25、第一膜片26、密封螺母27、单向阀28；