[实用新型]大孔径高清光学系统及其应用的镜头

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种光学系统及其应用的镜头，尤其是一种由六枚镜片组成的光学系统及其应用的车载镜头。

背景技术：

随着汽车辅助驾驶系统的应用与普及，车载镜头也得到了普遍应用。由于车载镜头要求能适应变化复杂的气候环境和光照条件，因此镜头需要较大的通光孔径；同时，车载镜头也要求能够识别道路轨迹和交通标识，因此镜头需具备较高的清晰度。为满足上述要求，现有车载镜头普遍存在镜片过多、结构复杂的缺陷。

发明内容：

为克服现有光学系统或镜头存在镜片过多、结构复杂的问题，本实用新型实施例一方面提供了一种大孔径高清光学系统。

大孔径高清光学系统，沿光轴从物面到像面依次设有：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜；

第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜的物面侧为凹面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第四透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第五透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负；

第六透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

其中，第四透镜和第五透镜相互胶合形成组合透镜，且满足TTL/EFL≤5.5，其中TTL为光学系统的第一透镜物面侧顶点至成像面之间的距离，EFL为光学系统的有效焦距。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种镜头。

一种镜头，镜头内安装有上述所述的大孔径高清光学系统。

本实用新型实施例，其主要由六枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单；采用不同透镜相互组合，且第四透镜与第五透镜为胶合透镜，具有大孔径、高像素、低畸变和良好消热差等光学性能。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的光学系统或镜头的结构示意图；

图2为本实用新型的光学系统或镜头在+25℃下的畸变曲线图；

图3为本实用新型的光学系统或镜头在+25℃下的MTF曲线图；

图4为本实用新型的光学系统或镜头在+25℃下的相对照度图；

图5为本实用新型的光学系统或镜头在-40℃下的MTF曲线图；

图6为本实用新型的光学系统或镜头在+85℃下的MTF曲线图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，大孔径高清光学系统，沿光轴从物面到像面9依次设有：第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5以及第六透镜6。

第一透镜1的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜2的物面侧为凹面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第三透镜3的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第四透镜4的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第五透镜5的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负；

第六透镜6的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

其中，第四透镜4和第五透镜5相互胶合形成组合透镜，且满足TTL/EFL≤5.5，其中TTL为光学系统的第一透镜物面侧顶点至成像面之间的距离，EFL为光学系统的有效焦距。

本实用新型实施例，其主要由六枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单；采用不同透镜相互组合，且第四透镜、第五透镜为胶合透镜，具有大孔径、高像素、低畸变和良好消热差等光学性能。

进一步地，该光学系统的各透镜满足如下条件：

(1)-10<f1<-2；

(2)-10<f2<-2；

(3)2<f3<10；

(4)2<f4<10；

(5)-10<f5<-2；

(6)5<f6<15；

(7)12<f45<30；