[实用新型]一种新型可转换两用电动三轮车有效
| 申请号： | 201621427609.8 | 申请日： | 2016-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN206344942U | 公开（公告）日： | 2017-07-21 |
| 发明（设计）人： | 田智 | 申请（专利权）人： | 天津市欧蒙工贸有限公司 |
| 主分类号： | B62K13/04 | 分类号： | B62K13/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301700 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 转换 两用 电动三轮车 | ||
1.一种新型可转换两用电动三轮车，包括前轮控制支杆(1)、前轮(2)、车灯(3)、车架(4)、角度调节机构(5)、车座支杆(6)、车座(7)、后车座(8)、蓄电池(9)、后车轮(10)、固定连杆(11)、粗杆(12)、固定孔(13)、细杆(14)、伸缩环(15)和可调车轮(16)，其特征在于：所述前轮控制支杆(1)下侧安装前轮(2)，所述前轮控制支杆(1)右侧安装车灯(3)，所述前轮控制支杆(1)左侧与车架(4)固定，所述车架(4)固定在角度调节机构(5)上，所述角度调节机构(5)上侧安装车座支杆(6)，所述车座支杆(6)上安装车座(7)，所述车座支杆(6)后侧安装后车座(8)，所述后车座(8)上安装蓄电池(9)，所述后车座(8)下侧设置有后车轮(10)，所述控制支杆(1)和车架(4)之间连接固定连杆(11)，所述固定连杆(11)下侧设置有粗杆(12)，所述粗杆(12)通过固定孔(13)与细杆(14)连接，所述细杆(14)上安装伸缩环(15)，所述细杆(14)左侧尾部安装可调车轮(16)。
2.根据权利要求1所述的新型可转换两用电动三轮车，其特征在于：所述车座支杆(6)和后车轮(10)通过角度调节机构(5)进行角度调节；角度调节机构(5)包括固定在车架(4)中后部的、中部带有转轴、外端面为齿面的第一圆盘，在车座支杆(6)的下端设有中部带有轴孔、内端面为齿面的第二圆盘，转轴位于轴孔内，第一圆盘和第二圆盘两者的齿面相对，还包括用于将第一圆盘和第二圆盘锁定的紧固螺栓。
3.根据权利要求1所述的新型可转换两用电动三轮车，其特征在于：所述粗杆(12)控制细杆(14)进行竖直方向收缩。
4.根据权利要求1所述的新型可转换两用电动三轮车，其特征在于：所述细杆(14)依靠伸缩环(15)水平伸缩。
5.根据权利要求1所述的新型可转换两用电动三轮车，其特征在于：所述可调车轮(16)和后车轮(10)在同一水平线上。
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