[实用新型]一种喷油嘴及具有其的轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑技术领域，具体地涉及一种用于滑动轴承的喷油嘴，特别涉及一种利用油压动态平衡的喷油嘴的喷油润滑轴承。

背景技术

在滑动轴承中，进入瓦块上油楔的润滑油温度必须控制在一定的范围内，才能保证滑动轴承的动力学特性满足使用要求。但是在实际的使用过程中，进入瓦块上油楔的润滑油是新喷入的低温油与上一个油楔出来的高温油混合后的润滑油，这种润滑方式不能保证进入油楔的润滑油温度在合适的温度范围内。现有技术中有一种设有喷油嘴的滑动轴承，可以为轴承瓦块单独供油，但是现有技术中喷油嘴的设计结构复杂，零件多，拆装过程繁琐。

在当前的技术中对轴承润滑方式很多，对于一些高速传动中，如在航空、航天设备、核冷水泵的附件传动装置中，轴承的最高转速达到15000转/分以上，如轴承工作中得不到很好的润滑和冷却，很容易因温度升高导致轴承损坏失效，特别是在传动装置中包含传动齿轮和轴承等零组件，结构空间非常紧凑的情况下，轴承的冷却尤显重要。

现有技术中针对轴承内部瓦块之间的冷却提出了几种调整方式，但都存在各种问题：

1、CN2014104428780提供的一种轴承润滑装置，该轴承润滑装置通过在紧贴机匣加强筋的机匣上安装一块挡油板，通过安装螺钉孔处用螺桩、螺母及压紧螺钉锁片穿过挡油板的螺钉孔将挡油板固紧；使相邻的每2个机匣加强筋之间的空间形成一个储油室。在传动机匣壳体上部的储油室下面开一个通向轴承的进油孔，在轴承衬套下方与通向传动机匣壳体下部开一个回油孔。当齿轮啮合过程中飞溅到传动机匣壳体内壁上的润滑油流入储油室内，然后通过进油孔进入轴承内对轴承进行润滑，对多余的润滑油经回油孔流进传动机匣壳体内，然而该种轴承润滑装置在传动机匣壳体上加工储油室，使得整个轴承的传动部分体积增大，占用空间增加，无法适用于结构空间紧凑的轴承传动，由于加工有储油室，使得传动机匣壳体的力学性能下降，且使得传动机匣壳体的加工更加困难；

2、CN 2012102197674提供的可换瓦块单独供油滑动轴承及安装有所述轴承的压缩机，该滑动轴承公开了一种可换瓦块单独供油滑动轴承，其中通过若干进油杆贯穿轴承体，通过进油杆直接喷冷却油，以实现轴承内部瓦块的冷却，而该种采用固定进油杆直接喷油的方式，其喷油嘴是固定的，所以必须与高速旋转的轴不能靠得太近，以免发生碰撞，在这种情况下，其润滑油需求量较大，且润滑油的利用率低下，消耗功率很大。

因此，这也构成了需要进一步改进用来润滑轴承的喷油嘴及具有其的轴承的结构，特别适用在高速、重载、结构空间非常紧凑的旋转机械的轴承内部瓦块喷油冷却，以解决所存在的问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，根据本实用新型的目的一方面，提供了一种喷油嘴，其安装于轴承座上，所述轴承座内设有可旋转的转子，所述转子同环套设在轴承座的内侧，且与轴承座偏心的布置，所述喷油嘴与转子可活动的非接触式固定，所述喷油嘴包括固定座、喷油座和挡油板，所述喷油座连接在固定座的顶端，且与固定座内部连通的设置；开设有通孔的挡油板可收缩的镶嵌在喷油座内部，且通过喷油座与固定座内部连通的设置，通过与固定座内部连通的挡油板，使得与负载油路连通的冷却油，经过固定座后进入挡油板，经过挡油板开设的通孔喷出，更优选地，通孔的横截面小于挡油板的横截面，使得在具有压力的冷却油作用下，部分冷却油途径通孔后喷洒而成，然而，由于与挡油板横截面之间的面积差，使得挡油板在冷却油的作用下，可自由的伸出，且伸出的长度与冷却油的压力关联，换言之，在具有较大压力的冷却油作用下，挡油板可相对于喷油座移动较长的距离，使得挡油板更贴近运动中转子，挡油板与转子之间的间隙变小，挡油板从可倾瓦上刮下携带热量的冷却油更多，避免温度较高的冷却油跟随转子一起进入到下一个可倾瓦，提升了冷却油对可倾瓦的冷却效率。

优选地，所述固定座包括支撑柱和过油孔，所述支撑柱通过螺栓与轴承座紧固成一体，所述过油孔贯穿支撑柱，且与之共轴线的设置，通过支撑柱的限制，便于过油孔与负载油路稳定的连通。

优选地，所述喷油座包括固定柱和沿固定柱轴线开设的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括依次共轴线连通设置的通油孔、集油孔和限位孔，所述通油孔与固定座的过油孔连通的固定，所述挡油板内嵌在限位孔、突出限位孔的顶面布置，且相对于限位孔可伸缩的活动设置，通油孔将负载油路中带有压力的压力油途径过油孔，汇集到集油孔内部，部分压力油经过开设在挡油板上的通孔喷射，剩余部分压力油将挡油板顶起，相对于喷油座向顶部移动，以此减小挡油板与转子之间的间隙，提升挡油和刮油的效率。