[实用新型]公路和铁路两用移动式集装箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种集装箱运输行业，特别是涉及一种公路和铁路两用移动式集装箱。

背景技术：

我国疆域辽阔、地大物博，各处所需要的货物不尽相同，在古代就出现了商队，对全国各地的货物进行运输，促进了社会的发展，由于科技的发展，近代社会人们修建了铁路、公路网，通过铁路和公路对货物进行运输，促进了货物的运输速度，现有的运输均是先把货物装入到集装箱，然后把集装箱整体设置在火车和汽车的车体上，然后对集装箱进行固定，即完成对货物的装运。

但是，集装箱一般比较重，人们在进行装卸时往往需要通过龙门吊进行装卸，在一些没有龙门吊的地方，人们对集装箱的装运往往是非常繁琐，有时间会造成装卸集装箱的时间大于集装箱运输时间，造成人员时间的浪费和货物的损失。

因此在铁路运输中，通过对装有集装箱的车体进行编组，解决了单独对集装箱进行装卸时的繁琐，但是对车体进行编组时，车体需机车牵引并在铁轨上进行移动，此过程需要大量的牵引机和人员进行作业，同时对编组铁路网的要求也比较高，增加的货运时间和费用。

因此，需要对集装箱和车体进行改造，便于人们对集装箱的装卸并提高工作效率。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，通过对车体和集装箱进行改造，实现集装箱在既有线路上进行快速装卸，提高工作效率的公路和铁路两用移动式集装箱。

本实用新型的技术方案是：一种公路和铁路两用移动式集装箱，包括集装箱和车体，所述集装箱底部设置有向下突出的钢柱体，所述钢柱体通过承重弹簧与滑轮连接，所述集装箱的两侧设置有挂钩，所述车体上设置有使所述滑轮移动的轨道槽，所述轨道槽处的车体上设置有矩形孔，所述矩形孔内设置有升降平台，所述车体的两侧与过渡板的一端连接，过渡板另一端为三角形结构，所述车体的另外两侧设置有安全活动挡板，所述过渡板上设置有过渡轨道槽。

所述集装箱上设置有互相连接的电池组、控制台、动力装置、方向控制装置和刹车装置，所述电池组和控制台设置在集装箱上，所述动力装置、方向控制装置和刹车装置设置在集装箱底部，并与滑轮连接，所述方向控制装置为液压装置驱动，且转向范围为0-90^o。

所述动力装置与滑轮通过转动轴连接，或所述动力装置为同轴电机，且所述滑轮设置在同轴电机上，所述刹车装置为鼓式刹车装置或盘式刹车装置，所述电池组为可充电电池组，并与充电电线或无线充电模块连接。

所述过渡板与车体铰接，所述过渡轨道槽与轨道槽对应设置，且连接处设置有三角引导槽。

所述安全活动挡板与设置在车体上的液压装置或气压装置连接，所述车体上设置有控制器，控制器与液压缸、液压装置或气压装置连接。

所述升降平台包括设置在车体底部的液压缸和与液压缸连接的矩形托盘，所述矩形托盘上设置有轨道槽，所述滑轮为转向轮。

所述承重弹簧设置在钢柱体内，矩形托盘上的轨道槽与车体上的轨道槽相同，当矩形托盘上升到与车体平行时，矩形托盘上的轨道槽与车体上的轨道槽连接形成一条完整的车体轨道槽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置可移动集装箱，并设置与集装箱配合使用的车体，实现集装箱的快速装卸，解决了因车体编组造成货运时间延长的问题，提高工作效率。

2、本实用新型集装箱上设置有滑轮，且滑轮能够在过渡轨道槽与轨道槽上滑动，便于人们对集装箱进行装卸，过渡轨道槽和轨道槽的设置，对集装箱进行方向引导。

3、本实用新型集装箱上设置有动力装置、控制台、动力装置和刹车装置，人员能够通过控制台实现集装箱的自动行走，减少了人员的劳动强度，当移动到指定位置时，能够通过刹车装置进行刹车操作，防止移动过程中意外事故的发生，同时集装箱在静止放置状态时刹车装置依然工作。

4、本实用新型车体上设置有矩形孔，钢柱体能够卡在矩形孔内，实现对集装箱的固定，同时钢柱体上的滑轮设置在升降装置上，通过升降装置的操作，实现集装箱的升降操作。

5、本实用新型集装箱通过升降装置下降时，钢柱体卡在矩形孔中，实现对集装箱的限位，集装箱通过升降装置上升时，实现矩形托盘与车体平行，矩形托盘上设置的轨道槽与车体上设置的轨道槽相同且连接，实现集装箱在轨道槽内的稳定。

6、本实用新型设置有过渡板，过渡板与车体铰接，进行装卸操作时，过渡板放下，集装箱可在过渡板轨道槽上通过，方便人们进行操作，装卸完毕后，过渡板设置在车体两侧，对集装箱起到限位作用。