[实用新型]一种汽车转向器用阀套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体为一种汽车转向器用阀套。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为变速箱，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

阀套是唯一可备磨损的配件，阀门之按压是用压缩空气施于阀套之上。阀门外壳形成操作器之一部分，如此可避用昂贵的活塞式操作器、操作皮膜、或电动马达。空气压力介于阀门外壳和阀套之空隙间，用来操作阀门之间开闭及节流作用。阀套性能指标直接影响整个转向系统的精度和稳定性。因此阀套的加工精度指标具有重要的意义。传统的阀套存在精度较差，强度较低，使用寿命较低的缺陷。且传统的阀套在安装时易出现移位，不能紧密的贴合阀体，导致转向精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器用阀套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器用阀套，包括阀套本体，所述阀套本体外表面均匀设有环形凸起，两组相邻的所述环形凸起之间设有表面凹槽，所述表面凹槽表面均匀开有注脂孔，所述阀套本体内壁两端均设有锁止环，所述阀套本体内壁还开有通过锻压一次成型的内壁凹槽。

优选的，所述阀套本体为圆筒形结构。

优选的，所述环形凸起不少于8组。

优选的，所述阀套本体与锁止环为一体式结构。

优选的，所述内壁凹槽不少于8组。

优选的，所述表面凹槽底部为方形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车转向器用阀套，内壁凹槽采用锻压技术一次成型，确保阀套在使用时可以精密配合，表面凹槽底部设置为方形，使其能够采用立铣刀加工，采用立铣刀可以使加工性能稳定，提高了加工精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖面图；

图3为本实用新型B-B剖面图；

图4为本实用新型右视图。

图中：1阀套本体、2环形凸起、3表面凹槽、4锁止环、5内壁凹槽、6注脂孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器用阀套，包括阀套本体1，所述阀套本体1外表面均匀设有环形凸起2，两组相邻的所述环形凸起2之间设有表面凹槽3，所述表面凹槽3表面均匀开有注脂孔6，所述阀套本体1内壁两端均设有锁止环4，所述阀套本体1内壁还开有通过锻压一次成型的内壁凹槽5。所述阀套本体1为圆筒形结构。所述环形凸起2不少于8组。所述阀套本体1与锁止环4为一体式结构。所述内壁凹槽5不少于8组。所述表面凹槽3底部为方形结构。

工作原理：锁止环4与阀套本体1为一体式结构，便于加工，且加工精度高，能够防止阀套与阀体之间出现移位，内壁凹槽5采用锻压技术一次成型，能够确保阀套在使用时精密配合，表面凹槽3底部设置为方形，使其能够采用立铣刀加工，注脂孔6的设置，可以当阀门填料失效发生外漏时可以通过表面凹槽3上的注脂孔6对阀门阀杆与阀体间注脂，当密封脂凝固后起到暂时密封的作用。该装置结构简单，设计合理，采用立铣刀加工使加工性能稳定，提高加工精度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。