[实用新型]客车顶围边纵梁、客车车身骨架合装结构及客车

说明书

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种客车顶围边纵梁、客车车身骨架合装结构及客车。

背景技术

在客车顶围骨架与侧围骨架合装时，由顶围边纵梁和侧围顶纵梁固定连接，顶围蒙皮固定在顶围边纵梁上，在相关技术中，通常将蒙皮边直接焊接到顶围边纵梁上，玻璃粘接在侧围顶纵梁上。蒙皮在制作安装过程中，蒙皮与顶围边纵梁配合面较少、且蒙皮两侧滚圆弧后的安装匹配面平整度无法保证始终一致，使得与顶围边纵梁配合安装后会产生间隙，无法紧密贴合，并导致漏水及强度不足等缺陷发生。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种客车顶围边纵梁，以解决顶围蒙皮安装后强度不高的问题。

本公开的另一个目的是提供一种客车车身骨架合装结构，以解决顶围边纵梁和侧围顶纵梁合装后，蒙皮安装强度不高的问题。

本公开的再一个目的是提供一种客车，该客车使用本公开提供的客车车身骨架合装结构。

为了实现上述目的，本公开提供一种客车顶围边纵梁，该顶围边纵梁具有用于与顶围蒙皮贴合相连的外侧面，该外侧面形成为上部向外凸出的台阶结构。

可选地，所述顶围边纵梁的外侧面包括由上至下的第一段和第二段，以及连接所述第一段和第二段的台阶段以整体形成所述台阶结构，并且使得所述顶围蒙皮能够分别贴合地固接在所述第一段、第二段以及台阶段上。

可选地，所述第一段的高度大于所述第二段的高度。

可选地，所述顶围边纵梁的截面包括形成近似矩形的封闭结构和从该封闭结构的外侧边缘的向上延伸的延伸结构，所述顶围边纵梁的外侧面从上至下依次形成在所述延伸结构和所述封闭结构上。

根据本公开的第二个方面，提供一种客车车身骨架合装结构，包括由上至下固接的顶围边纵梁和侧围顶纵梁、固接在所述顶围边纵梁上的顶围蒙皮以及固接在所述侧围顶纵梁上的玻璃，所述顶围边纵梁与侧围顶纵梁在连接处具有相同的宽度，所述顶围边纵梁具有用于与所述顶围蒙皮贴合相连的外侧面，所述顶围边纵梁包括主体部和从该主体部的上部向外凸出的凸起部，以使所述顶围边纵梁的外侧面形成为上部向外凸出的台阶结构。

可选地，所述顶围蒙皮分别贴合地固接在所述凸起部的外侧面、所述凸起部的底面以及所述主体部的外侧面。

可选地，所述玻璃的外侧面与所述顶围蒙皮的外侧面对齐设置，所述玻璃和顶围蒙皮的对接处与所述顶围边纵梁和侧围顶纵梁的连接处在高度方向上间隔设置。

可选地，所述玻璃与顶围蒙皮的对接处填充有填缝胶。

可选地，所述玻璃的内侧面与所述侧围顶纵梁之间填充有粘结胶。

可选地，所述顶围蒙皮的底面与所述玻璃的顶面平齐。

可选地，所述凸起部的高度大于所述顶围边纵梁的外侧面的高度的一半。

可选地，所述凸起部的外侧边缘向上延伸形成有延伸结构，以使所述顶围蒙皮能够贴合地固接在所述延伸结构上。

可选地，所述凸起部和主体部一体成型地构造为所述顶围边纵梁。

可选地，所述凸起部为安装在所述主体部的外侧面的垫板。

根据本公开的第三个方面，提供一种客车，包括车身骨架，所述车身骨架包括根据以上所述的客车车身骨架合装结构。

通过上述技术方案，顶围边纵梁的外侧面形成为上部向外凸出的台阶结构，使得顶围蒙皮在安装时能够与该外侧面形成的分段台阶结构分别贴合连接，相较于平面式外侧面，本公开提供的结构形式使得顶围蒙皮安装更加紧固，能够提高结构的整体强度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的客车车身骨架合装结构的示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是根据本公开的一个实施方式的顶围边纵梁的结构示意图；

图4是根据本公开的另一个实施方式的客车车身骨架合装结构的示意图；

图5是相关技术中客车车身骨架合装结构的示意图。

附图标记说明

10 顶围边纵梁11 顶围边纵梁的外侧面

111第一段112第二段

113台阶段12 延伸结构

13 垫板20 顶围蒙皮

21 顶围蒙皮的底面22 顶围蒙皮的外侧面

30 侧围顶纵梁40 玻璃

41 玻璃的顶面42 玻璃的外侧面