[实用新型]可克服密封面与被密封面平行度误差的密封压头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机气密性泄漏测试技术领域，尤其是涉及一种克服平行度误差的密封压头，其适用于汽车发动机生产过程中所有气密性泄漏测试设备。

背景技术

气密性泄漏测试是汽油和柴油发动机生产过程中必不可少的工序，用于检测发动机零部件在毛胚铸造，零件加工和发动机装配过程所形成的通道缺陷。通常做法是通过密封夹具将需要检测的通道密封成一个独立的腔体，夹具为腔体设置一个与气密性泄漏测试仪相接的通口，使用管道将通口与仪器连接，然后进行测试。

发动机生产过程中需要检测的内容通常有发动机气缸体水道泄漏测试、油道泄漏测试，发动机气缸盖水道泄漏测试，油道泄漏测试，发动机气缸盖总成气门密封性测试，发动机总成油道泄漏测试和气道泄漏测试。

以发动机气缸盖总成气门密封性测试为例，目前传统设备由机架11、定位机构12、滚道输送机构13、密封夹具14、气门拍打机构15组成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种可克服密封面与被密封面平行度误差的密封压头，可以消除因加工、装配造成的累计误差，使设备对不同工件的密封效果趋于相同的特点。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种可克服密封面与被密封面平行度误差的密封压头，包括密封底座和密封板，其特征在于，所述密封板与密封底座之间通过浮动结构连接，所述浮动结构包括带肩螺栓)、球面垫圈、锥面垫圈、压缩弹簧，

密封底座设置有台阶安装孔，锥面垫圈固定在所述台阶安装孔内，球面垫圈紧贴于锥面垫圈安装在锥面垫圈和密封板之间；带肩螺栓的内端置于密封底座内、带肩螺栓外端穿过密封底座的台阶安装孔、球面垫圈和锥面垫圈后与密封板连接；压缩弹簧套在带肩螺栓外侧，压缩弹簧的一端顶在密封底座的内端面上、压缩弹簧另一端与带肩螺栓的内端部连接。

优选地，所述压缩弹簧的端部与密封底座的内端面之间设有弹簧垫片，压缩弹簧、弹簧垫片共同作用使带肩螺栓拉紧密封板，使密封板紧贴于球面垫圈上。

优选地，还包括圆柱销，圆柱销的一端固定于密封底座上，另一端与密封板上的孔配合。

优选地，带肩螺栓与密封底座之间具有间隙，使密封板可在图示X方向上摆动。

本实用新型具有的有益效果：

能消除工件定位机构与密封机构之间的零件加工累计误差，能消除不同工件之间的尺寸误差。使不同工件的密封状态趋于相同，从而使设备测试数据更稳定。

附图说明

图1是测试设备的结构示意图。

图2是本实用可克服密封面与被密封面平行度误差的密封压头的结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

结合图2-图3所示，一种可克服密封面与被密封面平行度误差的密封压头，包括密封底座1和密封板2，所述密封板2与密封底座1之间通过浮动结构连接，所述浮动结构包括带肩螺栓4、球面垫圈5、锥面垫圈6、压缩弹簧9。

密封底座1设置有台阶安装孔，锥面垫圈6固定在所述台阶安装孔内。球面垫圈5紧贴于锥面垫圈6且安装在锥面垫圈5和密封板2之间。带肩螺栓4的内端置于密封底座1内、带肩螺栓4外端穿过密封底座的台阶安装孔、球面垫圈5和锥面垫圈6后与密封板2连接。

压缩弹簧9套在带肩螺栓4外侧，压缩弹簧9的右端顶在密封底座1的内端面上、压缩弹簧9的左端与带肩螺栓4的内端部连接。压缩弹簧9的端部与密封底座1的内端面之间设有弹簧垫片7，压缩弹簧9产生向左的弹力，施加带肩螺栓4向左移动的作用力，压缩弹簧9、弹簧垫片7共同作用使带肩螺栓4拉紧密封板2，使密封板2紧贴于球面垫圈6上。

还包括圆柱销8，圆柱销8的左端固定于密封底座1上，圆柱销8的右端与密封板2上的孔配合，配合间隙为单边0.5mm。

带肩螺栓4与密封底座1之间具有间隙，使密封板可在图示X方向上摆动m，并且密封板2在图示X方向上转动是通过圆柱销8来限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。