[实用新型]负离子进气排气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及净化器领域，尤其涉及一种用于汽车的汽柴油发动机的负离子进气排气净化器。

背景技术

由于化工、燃煤、制药、燃气以及汽车尾气等有害气体的排放没有经过高效净化，这些会对环境产生空气污染，进而产生雾霾、酸雨等，对人体和周围环境造成巨大的危害。

汽车方面：传统的汽车净化器原理为“三元催化”原理，这种原理只能消除一部分有害气体，催化效率不高，并随着长时间的工作，三元催化就会逐渐失去净化作用，使得有害气体排放到空气当中。

燃煤方面：普通净化装置效率低，不能有效的消除燃煤的一氧化碳、硫化物以及烟尘的排放。

化工、制药方面：排放出的有毒气体在现有市场出现的净化器中不能完全地被净化和消除异味，对空气产生污染。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于克服现有技术的不足，提供一种负离子进气排气净化器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种负离子进气排气净化器，包括箱体、箱盖和金属底板，箱体的两侧设有进气口和出气口，进气口处设有进气管，箱体内被分为相互连通的左腔室、右腔室，左腔室中设有至少两个相连通且结构相同的除烟消噪腔，左腔室与箱盖之间设有负高压极板，相邻两个除烟消噪腔之间对称设有两块导向板，除烟消噪腔之间通过两块导向板之间的空隙相连通，除烟消噪腔中竖直设置有一块分流板，分流板上端与负高压极板相连，下端与金属底板相连，分流板前后两侧与箱体之间留有空隙，使流经除烟消噪腔的气体被分成两路，两股气流经分流板抵达导向板时又向中央方向汇合，这两股气流压力相等，方向相对，会使两股气流的力相互平衡，进而减小了气体的脉动波和噪音；除烟消噪腔通过水平设置在其内部下方约1/3处的一块金属网分割为上、下两部分，金属网与金属底板之间连接一个电阻，金属底板为零电位，金属网为准零电位，金属网在负高压极板与零电位金属底板之间会产生向下的离子风，底板上面安置一层用以吸附烟尘微粒的烟尘微粒吸收器，经过此腔体的烟尘和有害气体会被高压电场极化使烟尘和有害气体带负极性，这样会使负极化的烟尘微粒被比它高电位的腔体底部所吸附，在这种结构下烟尘则会被迅速消除；所述的右腔室包括至少两组竖直设置的由负高压电网与零电位网组成的负离子空气净化网，当有害气体穿过负高压电网时被极化，使得有害气体的分子被极化为离子，这些离子与其他离子或电子进行组合，由此产生化学反应。比如未燃烧或燃烧不完全的有害气体HC、NOx、CO、SO2、H2S 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物,将这些有害气体通过负高电压场网被极化产生化学反应会生成CO2和H2O以及其他无害的气体排到大气中去。

进一步的，此装置与汽车排气系统相连时，箱体内部的进气管上设有一个岐管，岐管通过箱盖上的开口与外界空气连通，其功能是利用虹吸原理将空气吸入，给净化器箱体内给氧，通过负高压电网产生大量氧负离子。由于尾气中含氧量少，不利于氧负离子的形成，因此通过虹吸原理将空气引入净化器之中，空气中的氧气经过负高压电网被极化形成氧负离子，同时尾气中的有害气体和烟尘微颗粒经负高压电网被极化；负氧离子和被极化的有害气体进行氧化反应，同时离子和大量的电子之间、离子和离子之间重新组合，形成无害气体；被极化的烟尘微粒和负氧离子及大量的自由电子结合，因而有利于沉降，容易被比其电位高的零电位极上的石棉毛毡所吸附。

更进一步的，所述进气管与一个选择性催化器相连，为了催化还原氮氧化物的有害气体；其结构采用蜂窝状陶瓷载体，表面为由钯元素和稀土金属氧化物组成的氮氧化物催化还原反应媒介，当尾气中的氮氧化物经过此催化媒介时，形成还原反应，还原成氮气和氧或氧化物，由此可以消除汽车尾气中有害的氮氧化物。

进一步的，所述的进气管上设有进气负高压电网。

进一步的，所述的负高压电网和进气负高压电网的每个网孔上均设有一个尖刺，提高负离子的产量。

进一步的，所述的负高压极板下表面均布有大量金属刺。

进一步的，所述的烟尘微粒吸收器为石棉毛毡。

进一步的，所述的箱盖和箱体均为陶瓷材料制成。

此装置安装在发动机进气系统上时：可以替代原有的空气滤清器，只需在此装置前安装一个通透性很好的冬菇头式滤清器，可以减少空气阻力，增加进气量。由于冬菇头式滤清器通透性的结构，会导致细微的粉尘颗粒进入进气道，这些粉尘颗粒就会被净化器的负离子高压电场极化，粉尘颗粒带有负电性，即被“烟尘微粒吸收器”所吸附，这种工作原理起到更好的空气滤清的作用，同时大大提高了进气量。