[实用新型]一种物料装卸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料装卸技术领域，具体来说涉及一种物料装卸系统。

背景技术

目前国内物料运输方式主要为海运和陆运，陆运包括汽车、火车等方式，货物通过散提、灌包、装箱等作业模式，依靠陆运这种载体将货物进行运输。随着目前国内散货运输的集成化发展，散货通过集装箱进行运输的方式也越来越受到广大货主的认可。

现有的物料装卸系统包括装车楼和集装箱翻箱器，装车楼是物料装卸系统的重要部位，装车楼按照装车工艺的不同可以同时实现散提和集装箱灌箱作业；翻箱器按照结构形式主要分为固定式与移动式，按照作业区域特点及功能的不同，固定式与移动式分别可以满足不同的生产需求。固定式适用于场站的作业区域与货种相对于固定的条件下进行作业使用，灵活性较差；移动式可以变换各种作业场所与地点，不受场地的限制与制约，适应性较高；但是现有的移动式翻箱器的装载量较小，通常需要增加翻箱器的数量已达到装载运输要求；而且不能实现实时称重的功能，需要装载人员凭借经验判断装载物料的重量，装完料之后才能进行称重。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种物料装卸系统，以解决现有的物料装卸系统存在的仓储能力小，作业能力小，不能实时称重的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种物料装卸系统，包括装车楼，所述装车楼包括依次设置的第一料仓、第二料仓和多个第三料仓，所述第一料仓的高度大于所述第二料仓的高度，所述第二料仓的高度大于所述多个第三料仓的高度，所述多个第三料仓的高度相等；还包括皮带机、分料管和刮板输送机，所述皮带机设置在所述第一料仓的上方，所述分料管包括相连的第一分料管和第二分料管，所述第一分料管和所述第二分料管的夹角为90°，所述第一分料管的一端和所述第二分料管的一端均与所述皮带机相连，所述第一分料管的另一端和所述第一料仓的进口相连，所述第二分料管的另一端和所述刮板输送机相连，所述第一分料管和所述第二分料管上均设有电动阀门；所述刮板输送机设置在所述第二料仓的进口和所述多个第三料仓的进口的上方，所述刮板输送机设有多个卸料口，所述多个卸料口分别与所述第二料仓的进口和所述多个第三料仓的进口相对应，所述第二料仓的进口和所述多个第三料仓的进口均设有电动阀门；所述第一料仓、所述第二料仓和所述多个第三料仓的出口均设有气动阀门和电动阀门；所述第一料仓的仓容为250吨，所述第二料仓的仓容为225吨，所述多个第三料仓的仓容均为250吨；所述第一料仓、所述第二料仓和所述多个第三料仓下方均设有车位，所述车位上方均设有计量装置；还包括40尺装箱车、20尺装箱车和多个汽车，所述40尺装箱车位于所述第一料仓下方的所述车位上，所述20尺装箱车位于所述第二料仓下方的所述车位上，所述多个汽车分别位于所述多个第三料仓下方的所述车位上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种物料装卸系统，包括依次设置的第一料仓、第二料仓和多个第三料仓；还包括皮带机、分料管和刮板输送机，皮带机设置在第一料仓的上方，皮带机与分料管相连，分料管包括相连的第一分料管和第二分料管，第一分料管和第一料仓的进口相连，第二分料管和刮板输送机相连，刮板输送机设置在第二料仓的进口和多个第三料仓的进口的上方；刮板输送机设有多个卸料口，多个卸料口分别与第二料仓的进口和多个第三料仓的进口相对应；第一料仓的仓容为250吨，第二料仓的仓容为225吨，多个第三料仓的仓容均为250吨；还包括40尺装箱车、20尺装箱车和多个汽车，第一料仓、第二料仓和多个第三料仓下方均设有车位，车位上方均设有计量装置；40尺装箱车位于第一料仓下方的车位上，20尺装箱车位于第二料仓下方的车位上，多个汽车分别位于多个第三料仓下方的车位上。本实用新型的物料装卸系统可以实现物料的盛装、卸载和运输，本实用新型的物料装卸系统的仓储能力为1225吨，年作业能力可以达到120万吨，可以同时实现40尺装箱车、20尺装箱车和多个汽车的装料运输，而且可以通过车位上的计量装置对40尺装箱车、20尺装箱车和多个汽车的装料量进行实时检测，从而可以减少额外的称重环节，提高物料装载运输效率，减少劳动成本。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型物料装卸系统的一种实施例的结构示意图；

图2是图1中A部分放大图；

图3是图1中B部分放大图；

图4是图1中C部分放大图；

图5是本实用新型物料装卸系统的40尺装箱车使用状态的一种实施例的结构示意图；