[实用新型]一种车载电子标签设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种车载电子标签设备。

背景技术

当前，随着国家对公共交通的大力支持，在公共交通中公交车辆多种多样，公交线路也十分繁多。而随着社会整体安全形势的日趋严峻，地面公交系统特别是公交场站面临的恐怖暴力、捣乱破坏、个人极端行为等风险越来越高，如何对进出公交场站的公交车辆进行有效的管理，已成为近一阶段公交集团公司对场站技防工作的重要内容之一。

当前，现有技术中的车载单元(On Board Unit，简称OBU)设备采用专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications，简称DSRC)建立与路侧单元(RoadSide Unit，简称RSU)之间的微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。当前的OBU设备采用蓝牙通讯实现与后台系统的通讯，从而完成车辆身份的识别。然而，当前的OBU设备并不能识别驾驶员的信息，造成公交站场车辆存在安全隐患，同时蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种车载电子标签设备，以解决通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题，并可解决现有技术通过蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载电子标签设备，包括：中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路；所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接；所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；

所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路；

所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端。

进一步的，所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器。

进一步的，所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯。

所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列。

进一步的，所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器。

此外，所述中央处理控制电路还连接有数据接口。

本实用新型的实施例提供的一种车载电子标签设备，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得外部识别终端进行匹配。可见，本实用新型中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车载电子标签设备身份标识(即车辆身份信息)的匹配认证，避免了通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题。另外，本实用新型通过射频识别天线电路，采用射频识别技术来与外部识别终端进行通讯，避免了现有技术通过蓝牙通讯，在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载电子标签设备的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种车载电子标签设备的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例中车载电子标签设备的装配示意图一；

图4为本实用新型实施例中车载电子标签设备的装配示意图二；

图5为本实用新型实施例中车载电子标签设备的装配示意图三；

图6为本实用新型实施例中车载电子标签设备的装配示意图四；

图7为本实用新型实施例中车载电子标签设备的装配示意图五。

具体实施方式