[实用新型]一种电机防水控制装置和一种电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机防水控制装置和一种电机，属于电机防水技术领域。

背景技术

随着大气环境的变化，全国大范围内出现强降雨现象。纯电动汽车与传统车辆相比，无发动机排气管的制约，车辆在实际运行中涉水深度较深。对于纯电动汽车中离地距离最近的核心零部件——驱动电机提出了更高的防水性能要求。遇到雨天，雨水容易从电机转轴与传动端端面间隙进入电机内部，同时，路面上雨水中夹杂有沙粒，容易磨损转轴端的油封使之失效，造成电机进水。

公告号为CN205363471U的中国专利文件中公开了一种电机防水装置，包括充气模块，充气模块通过气管与电机内腔相连。充气模块将压缩气体输入给电机内腔，使电机内腔保持正压状态，可以保证水不会进入电机内部，达到防水的效果。虽然该电机防水装置能够达到电机防水的效果，但是，利用调压阀是不能对气压进行有效地调节和控制，因此，在对电机充气时，不易控制电机内腔的气压，既容易造成充气不足，达不到防水的效果，又容易过充而使电机内腔气压过高，对电机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机防水控制装置，用以解决现有电机防水装置在充气时不易控制电机内腔气压的问题。本实用新型同时提供一种电机。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种电机防水控制装置，包括充气模块，充气模块用于连通电机内腔，为电机内腔充气，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔。

所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

所述控制装置还包括用于设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。

一种电机，包括一种防水控制装置，该控制装置包括充气模块，充气模块连通电机内腔，用于为电机内腔充气，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔。

所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

所述控制装置还包括设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。

本实用新型提供的电机防水控制装置中，除了充气模块之外，还设置有气压检测模块，该气压检测模块用于检测电机内腔气压，并输出给控制模块。控制模块实时获知电机内腔的气压，根据电机内腔的气压来控制充气模块的运行状态。当电机内腔气压较低时，此时该气压不足以达到防水的作用，那么，控制模块控制充气模块继续为电机充气，使气压增大，达到防水的效果；并且，当电机内腔气压过高时，控制模块控制充气模块停止运行，避免电机内腔气压过高而损坏电机。所以，通过实时控制电机内腔气压，该电机防水控制装置不但能够保证电机内腔气体充足，起到有效防水的效果，而且还能够防止电机内腔气压过高，避免对电机造成损坏。

附图说明

图1是电机防水控制装置整体结构框图；

图2是电机防水控制装置的一种具体实施方式的结构框图。

具体实施方式

电机实施例1

背景技术中利用纯电动汽车出现的问题来引出本实施例中的电机防水控制装置，因此该控制装置适用于纯电动汽车，但是，背景技术利用纯电动汽车只是用来引出现有技术存在的缺陷，并不代表该控制装置只适用于纯电动汽车，它还可以用在新能源汽车或者其他类型的汽车上。