[实用新型]一种多功能航空发动机转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机设备技术领域，尤其是一种多功能航空发动机转运车。

背景技术

中国航空发动机的发展一直牵动着国人的心，随着经济的快速发展和航空运输的毅然雄起，航空发动机的发展也随着快速发展，中国航空发动机发展已经进入快车道，根据相关预测，中国航空运输量目前以8％的速度增长，我国将在20年内成为全球飞机和发动机市场的最大买家。然而传统的航空发动机的转运设备大多是固定式，如想移动该装备只能通过叉车或天车进行转运或吊装。存在极大的浪费人力和物力，降低生产和转运效率。

传统的航空发动机转运设备结构为框架式结构，这些传统的航空发动机转运设备存在以下缺陷：固定式结构不能实现快速转运，吊装时没有保护装置容易造成航空发动机的外部零部件损坏，同时该设备转运时，需要设有专人进行叉装转运，投入成本较高，而且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能航空发动机转运车，克服传统转运设备的缺陷，提高转运效率，降低制造商的人力成本，提高转运的安全性和可靠性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架、航发模型、吊架总成和牵引装置，所述转运车车架的下端设置有四个支撑点，且前两个支撑点上安装有后桥，后两个支撑点上安装有转向桥，在转运车车架的上端还设置有固定支架，固定支架垂直安装在转运车车架的上方，并与支撑点的位置相对应；所述吊架总成通过固定支架与转运车车架固定连接，吊架总成包括吊架框架、防护网和吊环；所述吊架框架设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环与固定支架垂直连接；所述防护网固定安装在吊架框架的上端面；所述航发模型安装在转运车车架上，并通过吊架总成加以固定；所述牵引装置设置为折角状的框架结构，其一端与转运车车架呈垂直设置，并设置于航发模型的一侧，其另一端平行设置在转运车车架的底部，并与转向桥固定连接；所述牵引装置的框架内还安装有刹车装置，刹车装置通过传动件与转向桥连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述牵引装置和转向桥的工作动力来源于叉车设备。

作为本实用新型进一步的方案：所述转运车车架和吊架总成为一体化安装结构，并通过吊索受控于吊车设备。

作为本实用新型进一步的方案：所述后桥和转向桥的工作状态受控于刹车装置。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本多功能航空发动机转运车，通过设置的转运车车架，当只转运时，吊架总成可以不安装，装载航发模型，牵引装置与叉车等动力源通过销轴连接，快速转运到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运；当需要吊装时，通过转运车车架与吊架总成的一体化设计结构，装载航发模型，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的转运车车架结构示意图；

图4为本实用新型的吊架总成结构示意图。

图中：1-转运车车架；2-航发模型；3-吊架总成；31-吊架框架；32-防护网；33-吊环；4-牵引装置；5-后桥；6-转向桥；7-固定支架；8-刹车装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。